本月底，济南燕山立交桥南侧匝道计划恢复通行，市民开车可从高架下桥直通旅游路。同时，二环西路南延一期工程中的大涧沟桥以北6月底也将具备通车条件。年底，二环东路南延工程通车后，二环高架不走公交车的历史将结束。济南“双层环线”雏形即将出现，过不了多久，市民开车一个小时将跑完济南城区。
燕山立交正铺沥青
两侧正建隔音墙
二环东路南延工程北起燕山立交桥，终点位于市中区涝坡村的村北，连接济南绕城高速公路南线，项目全长10.7公里。该道路按一级公路标准修建，兼顾城市快速路功能，双向六车道，设计时速为60公里。
燕山立交桥是二环东路南延项目的桥头堡，6月12日上午，站在燕山立交桥最高处向南侧望去，新修建的道路一直延伸到群山之中。立交桥南侧，施工人员正在操作机器从北向南铺设沥青，目前已经从桥面铺至匝道处。同时，快速路东西两侧正在修建隔音墙。
作为二环东路南延项目的桥头堡，经过一年多的施工，燕山立交桥南侧铺设沥青，计划月底恢复匝道交通。齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 刘飞跃 摄按照工程进度，6月底燕山立交桥南侧将恢复交通。也就是说，南侧匝道放开通行，从二环东路往南进入旅游路可以从南侧匝道下桥。同时，南侧下行匝道目前正在整修中，建筑废弃物也快要清运完毕，不再影响车辆通行。
同样将于月底通车的还有二环西路南延一期工程。12日，记者从济南市交通运输委员会（以下简称“交通委”）得知，二环西路南延一期工程自腊山立交桥至二环南路，长4.5公里，地面道路建设工程完成90%。目前正进行附属设施施工，计划6月中旬完成沥青面层施工，确保大涧沟桥以北6月底具备通车条件。
二期工程自二环南路至凤凰山，长3.3公里。目前地下管线工程施工已完成70%，综合管廊主体施工基本完成，计划2017年10月底前具备通车条件。三期工程自凤凰山至南绕城高速，长2.4公里，目前正进行地下管线及综合管廊施工，计划2017年10月底前具备通车条件。
高架路方面，二环西路南延工程包括腊山立交桥改造工程、新建凤凰山立交及南绕城互通立交。目前，凤凰山5层立交正在进行第三层顶板施工，计划7月底完成第二层桥梁施工。南绕城互通立交（党家庄立交），计划8月中旬完成所有主体结构施工，10月底前具备通车条件。
老虎山隧道完工在即
高架桥也能走公交
快速路就像血管，如果隧道打通不了，就相当于血栓，快速路难以发挥更大作用。快速路的建设必然伴随着逢山开路，遇水搭桥。今年1月初，随着一声炮响，二环南路东延项目港沟隧道左线正式贯通。这也是二环南路东延项目首座贯通的长隧道（长度超过1公里的隧道称为“长隧道”）。
据悉，二环南路东延项目和二环东路南延项目是济南快速路网东南出口，是连接主城区与内环高速的重要通道。其中，两个项目共有6座隧道，二环东路南延工程主线设隧道3座，分别为老虎山隧道、小岭隧道、大岭隧道；二环南路东延工程隧道3座，分别为浆水泉隧道、龙鼎隧道和港沟隧道。
公开资料显示，二环东路南延项目的小岭隧道已于2016年11月贯通。6月12日，记者从济南市交通委得知，除了已贯通的小岭隧道，龙鼎隧道也已贯通，港沟、大岭、浆水泉隧道半幅贯通。
其中，老虎山隧道铺底完成2738.27米，占总长3406米的80.4%，大岭隧道铺底完成1490米，占总长1739米的85.7%。浆水泉隧道铺底完成5102.9米，占总长5916.4米的86.3%。龙鼎隧道铺底完成3857米，占总长4365.54米（含明洞335米）的88.4%。港沟隧道铺底完成2160.4米，占总长2196.4米（含明洞170米）的98.4%。
值得期待的是，老虎山隧道设计为单向四车道，其中3条车道为3.5米宽的机动车道，另外还预留了一条3.75米的公交车专用道。根据建设计划，2017年底，二环东路南延两个项目将建成通车。
二环东路南延和二环南路东延项目建成通车后，公交车就可绕过“怪坡”，从燕山立交桥经过搬倒井立交，直奔山大兴隆山校区，实现与二环南路的连接，济南二环高架不通公交车将成历史。
市区快速路网闭环
主城区一小时跑一圈
6月底，工业北路快速路主体工程完工。10月底，二环西路南延二期具备通车条件，年底二环东路南延和二环南路东延项目也将建成通车。济南绕城高速大东环也将于12月开建，省城开始了“高快”加“环线”的暴走模式。
从目前来看，济南的快速路是“一环二横三纵”，一共53公里，其中北园大街13.5公里、顺河高架8.5公里、二环西路8.5公里、二环东路10.5公里、二环南路12公里，工程投资约82亿元。
如果再加上四条绕城高速，就是高快一体的“二环四横五纵”。其中绕城高速长度97公里，正在计划实施的快速路共51.2公里。其中二环西路南延长线10.2公里，顺河高架南延长线5.5公里，工业北路13.6公里，二环东路南延长线10公里，二环南路东延长线11.9公里，工程投资230亿元。到2017年底，济南的快速路将达到104.2公里。
这些高架桥及地面路通车后，除了对经十路、北园大街、旅游路有很好的疏导作用外，对舜耕路、阳光新路、建设路、解放路、玉函路以及历山路等道路起到有效分流作用，对于缓解市区拥堵将起到很大作用。
同时，济南市区内将形成两条快速路网的闭环，其中已经成形的是北园高架、二环东路、二环南路以及二环西高架是“小内环”，正在修建的北园高架—工业北路、二环西路、南绕城高速以及东绕城高速也将形成新的内环。按照目前每小时60公里的限速，开车一个小时就能跑完济南主城区。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 刘飞跃 王皇）
