在王府庄附近，R1线地铁隧道现雏形。 记者郭尧 摄
R1线试验段池东站效果图
王府庄附近R1线入地点，首台盾构机已在地下前进了184米，可以看出地铁隧道的模样。 记者郭尧 摄自R1线、R3线陆续动工，每个工程节点的进展和突破都预示着济南人的地铁梦又前进了一步。8月31日，记者现场探访R1线，最早开始地下作业的首台盾构机已前进了184米，地铁隧道模样初现；高架段最南端试验段U型梁轨道已铺设了1.4公里，高空俯瞰如同一条银色长龙盘亘于绿树碧水之间。
R1线未来有多快？这一问题也有了答案：全程平均时速达45公里，最快时可达100公里！按照这个速度，全线起终点（演马庄西站至池东站）乘车时间仅需半小时，比自驾能省时一半，充分体现了市域“快线”的特点。
探访R1线“地上高架”>>完工近三分之一，前大彦站春节前显真容
沿着刘长山路往西南方向行驶，一直到长清园博园附近，一路都能看到蓝色围挡内正在进行梁体架设等施工工作。据了解，R1线高架段有7个站点，目前整体施工已完成30%。其中，最早动工的试验段也就是一标段，整体已完成约60%的土建工作，U型梁累计架设完成94片，算下来长度约1.4公里，已初具规模。目前，高架二标段还没有进行U型梁的铺设。
R1试验段位于整条线路的最南端，包括池东站，前大彦站，园博园站。其中，作为南起的第二个车站，位于海棠路与芙蓉路交叉口以南的前大彦站是建设进度最快的站点。前大彦站为标准车站，将建设成双柱岛式鱼腹车站，地上一层为变电所，地上二层为站厅层，地上三层为站台板下层，地上四层为站台层，地下一层为电缆夹层和消防泵房。中建八局的现场工作人员介绍，该站地下一层已浇筑完毕，地上一层也搭建完成，“地面层墩柱共计28个，已经施工完毕，预计春节前就能看到地铁站的样子了”。
和其余6个位于马路中间的车站不同，池东站位于道路的一侧，建设为路侧地面三层岛式车站，首层布置变电所和部分设备用房，南侧设消防通道，二层为站厅层和主要设备管理房区，三层为站台层。车站主体总长度为127.8米，总宽度为20米-25米，高度20.3米。
探秘R1线“地下世界”>>呈“L”形走向，首台神器挖出184米隧道
R1线地下区间大致呈“L”形走向，首先由王府庄站西侧的入地点开始向东掘进，在刘长山路西延长线与党杨路交界处附近，线路变为由南向北，沿党杨路、齐鲁大道向北直至青岛路与齐鲁大道交界口北侧的演马庄西站，共涵盖了4处地下站点。
