京沪高铁与胶济客专、青荣城际形成的高速铁路交通体系，加速了区域经济的融合发展和经济区间的沟通联系，成为山东区域经济增长的“脊梁骨”，为山东加快实施“一带一路”战略，促进“两区一圈一带”经济社会发展发挥了重要的支撑和保障作用。

　　21日，记者从济南铁路局获悉，截至2016年7月11日，中国高铁动车组累计发送旅客已突破50亿人次，旅客发送量年均增长30%以上。其中，自2011年6月京沪高铁开通以来，济南铁路局高铁动车组累计发送旅客1.7212亿人次。

　　截至2015年底，济南铁路局铁路营业里程达4860公里，其中高速铁路1111公里，京沪高铁405.7公里、胶济客专392.9公里、青荣城际312.4公里。目前，济南铁路局管内以高速铁路、客运专线、城际铁路为主的山东高铁路网日趋完善，旅客出行更加方便。2014年12月28日，省内第一条城际铁路青荣城际铁路开通运营，全省17市中已有10市实现高铁通达，始发车站达15个。

　　据山东省发改委铁路和机场规划建设办公室副主任王福栋介绍，“十三五”期间，山东将全力推进济青、鲁南、郑济、京九、潍莱等高铁项目建设，规划到“十三五”末，全省高铁通车里程将超过2100公里，届时17个地级市将全部高铁通达，山东省内实现“市市通高铁”的规划目标，基本形成以济南、青岛为中心，济南、青岛至周边城市1小时通达，济南与青岛间1小时通达，济南到省内各地级市2小时通达，省内各地级市之间3小时通达的“1、2、3小时”高速铁路交通圈。

　　据了解，经过多年的运营实践，高铁已建立了安全高效的运营管理体系，为旅客出行提供了方便快捷的运输服务。今年5.15调图后，济南铁路局开行列车增加到335.5对，济南铁路局开行列车增加到335.5对，其中高铁动车组175.5，占比52.3%，胶济通道旅客列车已达95对，较去年年底增加8对；青荣城际也从初期的11对列车增至22.5对，大量高铁动车组的开行，拉近了山东各城市群间的时空距离。

　　同时，为满足春运、暑运和小长假旅客集中出行需求，济南铁路局在客流高峰期，通过两列8辆编组的动车组重联运行、增加停靠站点、开行高峰线、周末线以提高运输能力。充分发挥京沪高铁、胶济客专黄金通道优势，采取公交化、高密度的列车开行方式，实现了200~250公里和300公里不同速度等级列车的跨线运行，旅客基本可以实现随到随走，极大方便了人们出行。

　　近年来，济南铁路局不断优化高铁列车运行图，不断满足旅客出行需求。增开青岛、济南去往北京、上海等大城市间的早上6点至晚上24点的晚间高铁动车，节省了旅客白天时间，有效提升了长距离高铁旅行的舒适度。铺画高铁旅游线路，开行济南西至珲春的高铁列车，使山东的高铁网络经由长珲城际向东北方向进一步延伸至吉林省最东端，直达我国与朝鲜、俄罗斯三国交界边境城市。开行荣成至武汉的高铁列车，使烟威地区高速通道延伸至华中地区。并按照“零距离换乘”理念，将高铁与沿线城市城市交通体系无缝链接，打造现代化客运枢纽和旅客中转换乘中心，高铁车站与城市公交系统甚至机场融为一体，满足了旅客换乘便捷、候车舒适的需求。尤其是基于互联网信息技术的新一代铁路客票系统的研发使用，让百姓买票彻夜排队、乘火车拥挤不堪的现象已成为历史，铁路客运服务质量取得历史性进步。

　　高铁优质服务，赢得百姓信赖和社会认可。济南铁路局以旅客满意为根本标准，不断提升高铁服务品质，打造温馨服务模式，让广大旅客享受更加安全、方便、温馨的旅程。

　　截止目前，济南铁路局的高铁旅客发送量从2012年全年发送2371万人，跃升至4801万人次，增长102.5%，年均增长率超过26.8%。乘客成分也由启用初期单一的公务、商务、旅游客流，增加了学生、探亲及民工客流。安全正点，优质服务，使高铁已成为普通百姓出行的主要方式。

　　经过多年的运营实践，高铁形成了基础设施、移动装备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的安全风险管理体系，能够及时发现和处理地震、大风、降雨、冰雪等自然灾害影响和各类突发事件，确保高速列车安全运行。高铁不仅具有安全快捷的特点，旅客旅行时间比普速铁路普遍缩短一半以上，而且保持很高的正点率，据铁路总公司统计，2015年全国铁路动车组始发正点率达98.8%，终到正点率达95.4%。

　　近年来，随着高速铁路服务覆盖区域不断扩展，动车组列车在中国铁路开行的全部旅客列车中的占比达到63%，高铁已经成为中国百姓出行的主要方式。山东多山、多水、多圣人，高铁的开通为有着丰富旅游资源的山东成为旅游目的地创造了良好条件。

　　此外，京沪高铁与胶济客专、青荣城际等形成的高速铁路交通体系，大大提升了山东的可进入性，同时儒学热、海滨游的不断升温，全国游客到山东旅客的数量和层次大幅度提升，巨大的客流还带来了强大的购物、餐饮、休闲和服务消费，直接带动旅游产业链条的完善和提升。

　　京沪高铁开通运营5年，直接拉动了山东沿线城市旅游、餐饮、商贸等第三产业的迅猛发展。2010年高铁开通前三孔景区游客378万人，到高铁开通后2015年景区486万人，增长28.6%。

　　与此同时，高速铁路建设还对稳增长、扩内需发挥了重要作用。据统计，每1亿元铁路投资，将拉动地区生产总值（GDP）2.63亿元，消耗钢材0.34万吨，水泥2万吨，砂石8.3万吨。“十二五”期间的1466亿元铁路投资，就相当于拉动了GDP增长近4000亿元，拉动钢材消费500万吨，水泥近3000万吨，砂石1.2亿吨。到2030年，山东快速铁路通车里程将达到4366公里，建成南北通达、东西贯通、与国家“八纵八横”高铁网融为一体的山东半岛城市群“三横五纵”快速铁路交通网络，为山东省经济社会持续健康平稳发展提供有利保障。