8日上午，记者来到新东站建设现场。虽然新东站的地面建筑还没开始建设，但新东站已经于今年5月底开始动工建设。据现场施工人员介绍，新东站目前正在进行桩基建设和进行部分地下的施工。
据济南新东站建设项目部负责人介绍，整个新东站片区的面积合计交通枢纽总规模约13万平米，“共有13个站台27条铁路线，为济南市几个铁路枢纽中最多的。”目前正在建设8台17线，“这是为济青高铁建设和石济客专建设。”该负责人介绍，新东站还为济南站和济南新东站连接线预留2条线路1个站台。由于前期济南站和济南西站已经实现了铁路连接，这3大铁路枢纽未来都将实现互通互联。新东站在建设中还将为济泰、济滨等多条城际高铁预留位置。
快速路、轨交、新东站……东城的交通体系更完善
新东站现场指挥部负责人介绍，新东站站房的具体详细的规划还未出台，预计将于明年3月份开始地面建筑施工。据了解，新东站的主框架将类似北京南站，地上两层，地下两层，地上一层主要是高铁站台，地上二层则为候车区域，地下一层为旅客出站通道兼轨道换乘通道，地下二层则是未来的R3线。
新东站地下二层为R3线站台，意味着市民以后不出新东站便可以乘坐R3线出站。R3线于今年6月20日正式开工建设。R3线共有13处车站，连通了龙洞片区、奥体中心片区、中央商务区、王舍人片区和济南东客站片区。
对于R3线的通车，在经十路沿线上班、在龙奥附近居住的张先生充满了期待。张先生的老家位于王舍人街道滩头村。原先交通不便，张先生前往市区，“小时候只能沿着工业北路骑车，到洪家楼都要一个多小时”。后来张先生居住在龙奥周围，如果周末回老家的话，“赶上堵车，也要1个多小时。”张先生希望R3线能早日开通，这样就可以直接乘坐R3线回到老家。
未来方便东城居民的不仅仅只有R3线。据了解，济南市规划了多条轨交线。其中R3线完全位于省城的东部城区。M线环线、M4线、M1线、M3线、R2线都将沟通济南的东城和西城区。张先生说：“希望东城的轨交可以早日联网，去上班也可以乘坐地铁。”
济南东部城区交通体系的完善不仅体现在轨道交通网的建设上，济南市还将在东部城区建设多条快速路。据记者了解，工业北路快速路建设工程将西起二环东路全福立交，东至东绕城高速郭店立交。其中，高架快速路长约13.1公里。8日，记者来到工业北路看到，工业北路中间的绿化带已经被迁移完毕。据济南市政公用事业局相关负责人介绍，工业北路将于近期便会进场施工。
除了工业北路快速路正在建设，济南市还正在实施二环东路南延工程。该工程北起燕山立交，终点位于市中区涝坡村北连接济南绕城高速公路南线。近日，记者获悉，施工部门已经开始对燕山立交桥的南引桥进行整体拆除，隧道作业全面展开，整个道路预计将于2017年底建成通车。
