二环西路南延、二环东路南延、二环南路东延、顺河高架南延、工业北路东延……最近这段时间，新闻里各种延长线你是不是听着有点晕？其实，这些延长线都肩负着打通二环快速路和绕城高速的艰巨使命。只要等到明年年底，市区的快速路高架就能环城了。
疑惑一：为啥感觉高架老修路？修到啥时候是个头？
东南西北延长起码还得再套一圈
1998年10月1日，顺河高架路竣工通车，济南有了第一条高架路。随后的一二十年间，北园高架、二环东路高架、二环西路高架陆续建成，搭建了直通济南城区“山字型”快速路的路网。
然而，最近这段时间，相信不少市民都有种感觉：走了一二十年的老高架又开工了，二环西路南延、二环东路南延、二环南路东延、顺河高架南延等各种延长线如雨后春笋般冒了出来。随着二环西路南延高架的开工，腊山立交桥在二环西路上的匝道口也走不通了。
原本能通的高架走不通了，这是咋回事呀？其实，这是为了城市长远发展不得不经历的一个阵痛期。根据济南市城市总体规划，城区将构筑“四横六纵”的快速路和高速路系统。二环西路南延、二环东路南延、二环南路东延、顺河高架南延以及即将开工的工业北路东延都肩负着打通二环快速路和绕城高速的艰巨使命。未来一年，济南处处添“堵”为的是未来的十年二十年甚至更长的时间里都不再堵。
另外，还有个好消息，那就是上述的所有工程竣工日期都是明年年底，也就是说，只要等到明年年底，基本上市区所有的在建道路都能通车。
当然，这并不是修路的尽头。据统计，济南目前已经形成的快速路为53公里、绕城高速为97公里，到2017年底，新增快速路网能达到104.2公里。按照规划，济南市快速路网全长305公里，建成后将与青银高速、济聊高速等高速公交连通，届时东西南北至少还要再套一个圈。如果你现在对这几个“延长”工程还傻傻分不清楚的话，赶紧拿起本报刊登的“济南市高快一体路网规划图”研究研究吧。
