自2014年10月份特斯拉登陆济南市场以来，特斯拉山东地区指定金融合作伙伴山东天使华驰投资有限公司只卖了20多辆车，2015年下半年甚至没开张。22日，记者获悉，因为销量惨淡以及战略调整，特斯拉在济南的两个展厅可能要全部关掉。
展厅模式难以为继
山东天使华驰投资有限公司运营总监马蕾介绍，特斯拉采用线上销售模式，他们公司则采用“以租代售”的形式帮客户购车。据悉，他们会先帮意向客户将车买下来，挂上牌照，然后采用租赁形式，提供给客户使用。一般为3年期，分期付款，没有首付款，如果他们中途不想租了，租约结束；如果交满租金，就可以办理过户手续。
马蕾说，春节前后特斯拉Model S打折促销，卖出去几台，现在他们公司仅在领秀城贵和展厅还有一台车。“这台车卖出去后，领秀城展厅将撤出。”她介绍，领秀城展厅预计3月底撤店，而济南555国际广场的展厅也将撤掉，以后济南将没有特斯拉展厅。
“Model X要上，我们现在清货主要是为新车型做准备。”马蕾介绍，其实特斯拉总部也不太赞同这种设展厅的销售方式，毕竟特斯拉与传统的汽车厂商不同，采用线上销售模式。
23日上午，记者来到领秀城贵和特斯拉展厅。展厅内停放着一辆红色Model S，四周摆放着几架钢琴。厅内工作人员称，他们目前和山东天使华驰投资有限公司共用这个展厅。
充电桩和政策影响销量
马蕾介绍，2015年特斯拉在中国的销量为5000台左右，80%以上在北上广等一线城市。她认为，特斯拉在这些城市销量大，与政策有很大关系。“虽然不享受补贴，但在北京特斯拉被认定为新能源车，挂牌、限号等方面都有相应的便利政策。”
而相比这些城市，济南并没有政策优势。她同时认为，2015年下半年以来特斯拉之所以销售不景气，主要是市民没有了新鲜劲儿。
在特斯拉首批车主赵先生看来，充电桩仍是影响市民选择特斯拉的重要因素。“北上广特斯拉销量高，也与充电方便有关。”他介绍，目前山东的超级充电桩仅2处，分别位于济南和青岛，而选择目的地充电桩或者家庭充电桩充一次电要耗费近10个小时。
据悉，济南特斯拉超级充电站位于蓝翔路时代总部基地，该充电站有6个充电车位，供特斯拉免费专用。该充电站采用电网电能和太阳能联合供电，并备有电池组储电，仅20分钟就能充满一半电量，大约一小时可充满一辆车。日前记者采访时发现，不时有特斯拉车主到这里充电、休息。
“我是中国特斯拉第一代车主，现在已经开了两年多，2.4万公里。”赵先生说，现在自己的爱车续航里程为420-430公里，相比最开始的460-480公里有所损耗。“就山东来说，如果在潍坊再建一处超级充电站就好了。”他说，山东的超级充电站还是太少。
