治堵，如何将更多市民“拉”上公交车，济南市相关部门正在酝酿一系列政策。其中最受关注的有两条，一条是公交票制改革，让利惠民；另一条是信号优先公交提速。在公交票制改革方面，包括IC卡乘车半价、BRT票价重回1元、1小时内多次免费换乘、严重雾霾天免费乘公交、空调车春秋天1元票价等多种票价优惠措施都在考虑当中。据了解，如果经过调研具备实施条件，最快将在今年6月执行实施。
拟优惠措施一：BRT票价有望降到1元
2013年4月1日，济南宣布BRT6条线路恢复每乘次2元票制，结束了实施5年的一元票价时代。济南公交公司相关负责人曾详细解释或涨价的原因。根据济价费[2007]134号《关于快速公交车票价的通知》要求，济南快速公交（BRT）零票实行一票制，每乘次2元。在2008年4月22日开通的省城首条BRT1号线，以及随后陆续开通的BRT2、3、4、5、6号线都是试运行。试运行期间，临时执行票价每人次投币1元，公交IC卡九折。
随着BRT线路提价、不能使用月票等规定出台后，降低了载客率和分担率。昨日，记者从相关部门了解到，今年BRT线路有望重新回到一元时代，充分发挥BRT大运量交通走廊的特点，缓解高峰期交通拥堵。不过具体方案还在拟定中，有关部门正在协商具体措施。
算账：票价涨一倍，客流减了近一半
每年入冬，济南的BRT车队都要统计满载率。工作人员告诉记者，和前几年相比，能感觉恢复票价后，公交客流在明显下降。
以今年二月份为例，上座率较高的星期一，7点15分之前的满载率平均在50%左右；7点15分到7点45分为70%左右；7点45分到8点为100%，8点后再次下降。满载率达到100%的情况不足一刻钟。而周一已经是一周时间内上座率较高的时段，其他几天的满载率还不如周一。
据了解，票价调整之前，BRT1号线曾是省城运量最大的线路，平均日运量近7万人次。自2013年以后，这个数字已经下滑至日运量3万人次。
