济南，一度被某商业机构排名全国第一“堵城”。虽然在统计方法及结果公布方面存在不同程度的问题，但作为生活在这个城市的市民，无疑已经感受到了拥堵的加剧。1月6日，济南市召开研究城市交通工作专题会议，省委常委、市委书记王文涛强调，做好城市交通工作必须把握几个重点：大力发展城市公共交通，在路权和规划上体现公交优先；探索采用市场化办法解决好停车问题，出台差别化停车收费办法，；大力发展智慧交通，用信息化手段做好静态和动态交通诱导；推行错时错峰上下班，缓解上下班高峰交通拥堵；大力推动道路微循环建设，充分发挥道路微循环缓解拥堵的作用；开放社区内道路，城区内原则上不再进行超大规模小区的规划建设；在特定时段、特定路段限制外地车辆驶入市区；加快二环快速路和城市轨道交通的建设……城市因我而堵，也必将因我而畅。
在全市放出大招以破“堵局”之际，每个泉城人都不是旁观者，而是参与者。
错时上下班快来了
“一场恶战”。对于上班族而言，每天都要经历早晚高峰的拥挤。每天的这个时间，仿佛全世界的人都扎堆堵在路上，共同出演一部叫做《早（晚）高峰之战》的超级大片……
如果稍晚一会儿出门，拥挤状况明显改善，可上班已经来不及了。好挤，好累，好堵，好慢，好无奈。“为什么不能调整市民们的上下班（学）时间，让大家错开通行。这样一来，不就避免同时堵在路上了吗？”答案是：Yes！还真有一种方法叫错时上下班，听说这种方法可以有效缓解早晚高峰期的交通拥堵。
1月7日，济南交警发布微信“听说它能治堵，济南人你怎么看？”就错时上下班看群众的反应。
错时上下班，顾名思义就是错开通常的上下班时间，用时间管理的手段实行弹性上下班制度，将早晚上下班时段的集中交通需求分散化，以减少固定时间的交通量，从而缓解上下班交通拥堵。错时上下班制度，是道路交通管理工作中一项“削峰填谷”的有效管理措施。比如通常的上班时间是09：00-18：00，错时上班的话有可能就是08：30-17：00。
国外有丰富经验
从上世纪70年代开始，错时上下班制度在欧美国家得到了稳定的发展，有效地缓解了交通拥堵状况。在实践中，欧美国家总结出了诸多宝贵经验。
英国是最早实施弹性工作制的西方国家之一。1975年，英国约有70万职工实行弹性工作制。一项调查结果显示，英国传统的上午9时至下午5时的工作模式将受到很大挑战。
德国一些大城市早在20世纪70年代初就已经开始实施错时上下班制度。错时上下班和弹性工作制不仅充分利用了道路资源、减少了交通拥堵，同时也有利于减少环境污染和缓解公共交通运力紧张情况。
美国政府一直鼓励企业雇主实施错时上下班工作制，以缓解交通堵塞状况。在华盛顿，41%的企业选择采用错时上下班制与紧缩工作时间制。
国内城市已成风气
其实，错时上下班制并非国外专利，国内已经有多座城市试水错时上下班制。
2010年2月20日，成都市、区两级机关上班时间调整为上午9点至12点，下午13点至17点。
同年4月12日，北京市各级党政机关、事业单位工作人员等，上班时间由8点半调整为9点，下班时间由17点半调整为18点。
据了解，国内实行错时上下班的城市已经很多了。而早在2004年，济南曾实施错时上下班制：党政机关、事业单位8点半上班，17点下班，12点至13点为午餐时间。这一时间和大多数单位实行的“朝九晚六”形成了错时。
