备受关注的二环南路东延工程又有了实质性进展。11月9日，由中建股份有限公司承建，中建八局一公司负责施工的京沪高速济南延长线第二标段项目，正式进入隧道施工阶段。据了解，该项目共由2个隧道组成，均为双向八车道设计，净跨度为17.6米，是目前山东省内跨度最大的隧道。
9日下午，记者从施工方中建八局了解到，二环南路东延（京沪高速济南延长线）第二标段项目是中建公司与山东高速合作的首个落地的高速项目，也是山东省首个融投资设计施工一体化项目，项目合同总价为15亿元，其中包含大桥1座，互通立交3处，隧道两座，全线采用一级公路标准，兼顾城市快速路功能，双向八车道，线路全长6632米。
作为重点控制工程，龙鼎隧道和港沟隧道项目也是施工难点。据悉，龙鼎隧道全长2183米，港沟隧道全长1105米，两座隧道均为双向八车道，单洞四车道隧道，开挖宽度最大处达到20米，高度达到13.6米，刷新了中建的公路隧道施工记录。施工方相关负责人介绍，隧道覆土厚度最小处仅为17米，左右幅隧道相距最小处仅为12米，围岩等级大部分为V级和IV级，且又穿越断层破碎带和溶隙溶洞群，属于浅埋、小净距、大跨又穿越不良地质地段的暗挖隧道，在全国也属罕见的超大断面公路暗挖隧道，因为目前公路隧道设计及施工规范中无单洞四车道隧道。
根据去年公布的环评方案，二环南路东延工程起自二环南路接二环南路高架，在山东大学兴隆校区东北侧设置二环南路地面道路上下高架桥的两条环形匝道，在搬倒井村与规划的绕城高速济南连接线（二环东路南延线）相交设置搬倒井互通立交，路线向东设置隧道下穿狸猫山，隧道出口位于龙鼎大道南端，设置互通立交与龙鼎大道连接，路线转向东北设置隧道穿越太平庄北侧山坡，继续向东北在太平庄东北与规划的凤凰路相交，设置互通立交连接，经过凤凰路后设置隧道穿越凤凰山，出口位于民兵训练基地南侧，路线转向东南与港九路相接，设置平交口，经过港九路后到达京沪高速港沟互通收费站为路线终点。
