“逢节必堵”也是济青北线的著名“标签”，每到“十一”、春节等节假日，济青北线很多路段都会变身“高速停车场”，与其说行车不如说“挪车”。
严峻的通行形势，使济青北线扩容工程变得非常紧迫。据山东高速相关负责人介绍，按照省里部署，济青北线扩容工程将于今年8月底动工，施工期间济青北线将不封闭，采取“两侧拼宽”、“单幅双向隔离行驶”等方式通行。不论采用哪种通行方式，济青北线的通行能力将再打折扣，“若不适时加以分流，济青北线有交通瘫痪的可能”。
就目前来看，济青北线分流有两种方式，一是改行与济青北线平行的国道309线和省道102线。不过，国道309线本身车流量就已经很大，分流能力有限;省道102线则属于二级公路，不论通行能力还是通行速度，都无法完全满足过往车辆的需要。
第二种方式就是引导车辆改走济青南线。今年2月，山东高速组织山东省交通科学研究所高工郭林等专家举行了专题论证会，与会专家经过研究讨论，确立了利用价格杠杆调节济青南北线车流量的意见。◎价格调节或分流北线21%车流扩容后恢复原收费标准
按照专家提出的价格调节方案，如果济青北线收费提高25%，济青南线降低25%，至少可以分流济青北线21%车流，可将青岛、烟台、威海至济南以西部分甚至绝大部分车流导入济青南线，济青南线车流量至少增加5000。
据介绍，目前，山东省小客车高速公路收费标准为0.4元/公里，济青北线提高25%至0.5元/公里，这一标准与河北、北京的标准相同，低于天津。济青南线降低25%至0.3元/公里，将成为周边省市中收费最低的一条线路。
郭林表示，在济青北线即将扩容改造的形势下，利用价格杠杆调节济青高速南北两线交通流量，有利于形成全省两条东西大通道，并合理分配交通流量，方向正确、技术可行。他同时建议公安交警部门优化济青南线小客车限速，提高南线通行效率。
据悉，山东高速已将该调价方案上报省交通运输厅及物价部门，目前正在论证阶段，不日即将有结果。
“此番调价是权宜之计，只在济青北线扩容期间执行，施工结束后将恢复原收费标准”，山东高速相关负责人表示。也就是说，待2019年济青北线扩容工程结束，济青南北两线将改回同一收费标准。
