政府还贷高速公路到期多还不清
记者采访业内专家获悉，政府还贷高速公路，除百分之二十左右的资本金由财政提供外，基本上靠贷款解决。目前，我省政府还贷高速公路项目中，只有个别项目的收费数额可以按期还清银行贷款本息，而绝大部分的高速公路都达不到这个水平。 据悉，到期还不完钱的原因有多个。主要原因是因为建设成本和养护管理成本越来越高。双向四车道高速公路每公里建设造价从2000年前后的2000万元左右，到目前已达6000万元左右，双向六车道造价约8000-10000万元，这在全国还处于较低水平。同样，大中修和日常养护管理成本，受物价上涨等因素影响也有较大幅度提升。
再就是我省高速公路收费标准较低且长期未调整。我省现行收费标准为1998年确定，之后一直没再调整。以一型客车(即小型客车)为例，收费标准为0.4元/车公里，比全国平均水平低11.1%，比东部平均水平低13%，仅为收费标准最高省份的三分之二。
济青北线扩容后重算收费年限
由于出行方式增多和市民相对理性，高速公路假期拥堵已经得到很大的改善。但是，济青北线的交通压力还是很大。济青北线平时就是超负荷运行，节假日更是“吃不消”。好消息是济青北线扩建工程即将开工，确定从双向4车道拓宽为双向8车道。建设单位为山东高速股份有限公司，工程估算总投资约281.7亿元，建设总工期为42个月。如果按计划在今年启动，济青高速北线“扩容”有望在2019年完成。
目前济青高速的经营期限为30年，于2029年11月到期。根据新的修订稿，提高高速公路通行能力增加了政府债务或社会投资的改扩建工程，可重新核定偿债期限或经营期限，也就是说扩建通车的济青北线将重新核定收费期。
