有人叫好有人纠结
“我现在还在用打车软件,虽然现在基本没有太多奖励了,但是到了一些比较偏僻的地方,还是可以较为方便地找到乘客,降低空驶率。”济南某出租车公司的哥张师傅说,不过他现在用得不多,一天也就接个两三单。
对于要卸载打车软件的通知,张师傅觉得,用不用无所谓,如果可以通过卸载打车软件抵制专车,他们都会非常乐意。“现在专车和黑车加起来比出租车还多,我们每个月少收入上千元。”张师傅说,因为现在夜班驾驶员不好找,他每天要开15个小时左右,但尽管这样,每天的纯收入也就150元左右。
很多驾驶员都赞成抵制专车,因为他们觉得现在专车市场太乱,缺少监管。“现在很多车都可以干出租,一辆出租车一天少拉七八个活儿。”
另一家出租车公司的哥李师傅认为,将专车的怒火发在打车软件身上不太合适。
“我干夜班,现在最好干的时候是下半夜,因为这个时候专车司机都不会出来了。”李师傅说,半夜通过滴滴打车和快的打车叫单的乘客不少,他们可以等在固定的地方听单,不用漫无目的地巡游。
李师傅还担心即使自己卸载之后,也有其他的哥再用。“如果不统一肯定不公平,仍在用的这些人活儿肯定好干,可以利用打车软件挑活儿。”他觉得,如果不用就一定要保证步调一致。
一家公司工作人员透露,6月1日,他们公司的工作人员将通过打车软件查看本公司的哥是不是在用。“滴滴打车软件上会显示公司名称以及部分车牌号,通过这个就能确定谁在用。”他表示。
