大众日报记者 常青
“五一”假期，运输企业乐享济青北线“红利”
感受八车道带来的“高速”脉动
□ 本报记者 常青
5月3日早上6点半左右，在济南市天桥区的一处仓储中转站内，淄博小伙儿王鹏将一车时令果蔬卸车、过秤后，便驱车直奔济青北线，原路返回淄博。
“‘五一’假期，咱这生意翻倍地涨。这个点往回赶，说不定到家还能吃口热饭。别看只有短短100多公里，过去路上的揪心事可不少，出来一趟就得半天时间。”今年26岁的王鹏从事农产品采购、销售已6年有余，对于济青高速改扩建后的变化，他深有感触。
“果蔬，最重要的就是品质。过去下线路况复杂，不好走，要碰到堵车，咱也只能干着急。”王鹏咂巴咂巴嘴苦笑着告诉记者，事业刚起步时，眼瞅着货源和客户都在稳步增长，但物流运输却“拖了后腿”。
作为连接我省淄博、潍坊等重要城市的交通动脉，济青北线横贯山东腹地300余公里，开通运营十余年后，车流量直线攀升，日趋饱和，极大影响群众出行的舒适感和物流运输的便捷性。2019年，由山东高速集团投资建设的济青北线四改八改扩建工程全线通车，也拉开了我省大规模启动高速公路改扩建的序幕。
几年来，王鹏见证了济青北线“边通车、边施工”的过程。“现在，在8车道的高速上行驶，基本不堵车，哪怕出门晚点儿心里也有底。明年计划花钱添一辆车，日子就更有奔头了！”王鹏说道。
济青高速改扩建工程通车运行1年多以来，整体通行能力、通行品质改善明显，沿线物流企业整体效能提升20%以上。
“改扩建后的济青高速淄博段，新增设了淄博高新区和临淄东两个收费站，这样济青高速在淄博的收费站达到5个之多。”淄博市交通运输局副局长张秀萍表示，济青高速经过淄博市大学城、高新区、先进制造业示范区、临淄化工园区等经济活跃区域，在服务沿线企业便利运输方面发挥着重要作用，对企业节约运输成本、更好招商引资等方面产生了积极影响。
沿着济青北线一路东去，过了淄博便是潍坊。临近“五一”，山东高创物流有限公司经理贾培龙正盘算着假期运输计划。过去一到假期，总是头疼堵车耽误事的他，如今更加淡定从容。
“50多万元，这是济青高速改扩建后，我们从潍坊到济南路线一年所省的钱。”贾培龙给记者算了一笔账：该公司运输车辆以五轴、六轴大货车为主，从潍坊发车到济南约220公里，时间可节省40分钟-1小时，如今每百公里能比原来节省10升油，按照每天发车8-10辆计算，一天来回能省2000元左右，每周发车5天，一年就是50多万元。
为何能省这么多油？“以前车道窄跑不起来，也就能跑60km/h，现在车道宽了、车速提起来了，能跑到80-100km/h，实现了货车在高速上的最经济燃油速度。”贾培龙说，除了济南外，公司常走济青线的还有发往太原、西安等地的车辆，大大节省了油耗开支。
近些年，通过改扩建为高速公路提档升级，已经成为我省重塑“山东的路”金字招牌的重要举措。以济青北线为开端，山东随后又完成了滨莱高速、京沪高速山东段等改扩建。目前，京台高速改扩建工程正在如火如荼地进行中，预计将于10月建成通车。业内人士表示，高速公路改扩建不仅拓宽了车道，提供了更加舒适的出行体验，更有效缓解了沿线区域经济发展的交通瓶颈，通过更大运力促使更大潜能的释放，让传统基建创造了新动能。 （□参与采写：刘磊 张蓓）
