“十三五”期间济南的城市道路建设速度很快，特别是“两横三纵”的快速路闭环成网，“十三五”期间我市在城市道路建设方面的整体推进情况和“十四五”期间的打算是如何的？
济南市市城乡交通运输局总工程师、一级调研员刘鸿顺介绍，“十三五”期间，我们始终“坚持以人民为中心，建设人民满意交通”的目标，立足城市空间规划，充分考虑经济发展和市民出行需求，加快推进快速路、主、次干路以及瓶颈路的建设，完成十三五道路建设目标要求，济南市城市道路建设取得了长足发展。
一是加快快速路建设，快速路网闭环成网。济南市快速路网规划为“两横三纵”，共计115.7公里。1998年，济南市第一条快速路顺河高架路通车，至2015年底，共建成40.7公里快速路；十三五期间，二环西路南延、顺河高架南延、二环东路南延、二环南路、二环南路东延、工业北路、北园大街西延等75公里快速路先后建成通车，“两横三纵”快速走廊闭环成网，总长达到115.7公里。
“两横三纵”闭环成网后将真正实现城市快速路与高速路无缝衔接，串联城市干路网，形成“内疏外畅”的高快一体大交通格局，带动济南市经济发展，打造半小时生活圈，市民出行更加快捷，为我市经济发展提供交通强力支撑。
二是打通大动脉，畅通微循环。十三五期间，围绕服务新旧动能转换先行区、国际金融城产业金融集聚区、内陆港片区、中科院科创城等片区配套，全市建设改造城市主、次干路220条、近500公里，构筑起城市发展的骨架；打通136条瓶颈路，所有瓶颈路均实现当年开工、当年通车，打通了道路微循环。这些道路的建设，对优化路网结构，缓解交通压力，方便居民出行，满足片区基础设施配套需求起到积极作用。
三是着眼百年大计，提高城市承载力。地下综合管廊建设超额完成目标任务，累计新增近70公里综合管廊，超额完成“十三五”60公里管廊建设要求。综合管廊通过对各类地下管线的统一、高效、集约管理，不仅使地下空间得到合理有效利用，而且有利于提高城市承载力，保障城市安全，减少道路刨掘，逐步根治马路拉链。
四是标准引路，提升管理水平。2019年，编制出台了济南市《城市道路工程文明施工管理规范》和山东省《城市道路工程现场文明施工管理标准》，全国首创、填补国内空白、达到国际先进水平。
2020年，编制出台济南市地方标准《城市道路工程HSE管理规范》，国内首创，达到行业领先水平，文明施工理念已济南市城市道路建设中落地生根、全面推广应用。特别是在北园大街西延工程中首创使用3D印花绿草皮围挡替代传统塑料仿真草皮围挡，目前在全国广泛推广使用，取得了良好的社会、经济和环境效益。
“十四五”期间，我们将紧密围绕“黄河流域高质量发展”等国家战略和“东强、西兴、南美、北起、中优”的城市发展战略，加快推进城市道路网由“二环”向“三环”的突破，重点推进自贸区、起步区、内陆港片区、科创城片区、新东站片区、国际医学城等新区骨架路网建设，继续打通主城区瓶颈路，提高城区路网密度，完善路网结构，缓解城市道路交通拥堵，提升道路品质，让市民交通出行的满足感、获得感显著提高。
