近日，山东省交通运输厅正式批复了莱西至荣成铁路初步设计，这意味着该项目距离开工建设又迈出一大步。莱荣高铁线路全长192公里，设计时速350公里，途经威海南海新区设威海南海站，有望于本月底开工建设。建成后，威海市将实现县县通高铁，有利于实现半岛1小时，省内2小时，与北京、上海等中心城市4小时快速交通圈的目标。
与青荣城际铁路一南一北闭合成环 威海实现县县通高铁
莱荣高铁是山东省“四横六纵三环”高速铁路网重要组成部分，也是山东省2020年重大项目之一。项目西接青荣城际铁路莱西北站，向东依次经烟台莱阳市、海阳市，威海乳山市、南海新区、文登区，止于青荣城际铁路荣成站，共设莱西北站、莱阳丁字湾站、海阳站、乳山南站、威海南海站、文登南站、荣成站7站，其中莱西北站和荣成站为既有站。
莱荣高铁建成后，将与青荣城际铁路一南一北成环状运行，青荣城际威海北站、威海站、文登东站、荣成站与莱荣高铁文登南站、威海南海站、乳山南站成体系分布，使威海市域各板块更高效、更紧密的联系起来。经莱荣高铁，威海至文登、南海新区、乳山出行时间缩短至半小时以内，将建成市域半小时交通圈，威海市将实现县县通高铁。
这条高铁在进一步完善了山东省高速铁路路网布局的同时，也将大幅缩短时空距离，引导产业、科技、人才、信息、资金等资源要素高效流动、优化配置，为促进沿线区域经济社会发展提供有力支撑，助力南海新区乃至威海市更好融入胶东半岛经济圈一体化发展。值得关注的是，莱荣高铁也是威海市首条设计时速350公里的高速铁路项目，建成后将结束威海南部无高速铁路的历史。
连接潍莱高铁、济青高铁 到省城济南仅需两个多小时
莱荣高铁是威海市近年实施的投资规模最大的交通基础设施项目，项目建成后，将有效补齐胶东半岛地区全国路网短板，进一步畅通威海对外出行主通道。
莱荣高铁向西与潍莱高铁贯通，并进一步与济青高铁衔接，形成济南—威海高速铁路通道，到省城济南仅需两个多小时，继续向西通过郑济高铁、陇海高铁通道实现与郑州、西安等国家中心城市的联通，还可通过青连铁路、鲁南高铁等全面拓宽威海市西向主通道；向北通过京沪高铁、京沪二通道等，联通北京、天津、雄安新区等京津冀城市群；向南通过京沪高铁、青盐铁路、京沪二通道等，实现与长三角城市群连接；莱荣高铁的建成将实现半岛1小时，省内2小时，与北京、上海等中心城市4小时快速交通圈。
高铁“大年”14条高铁建设同步推进
2020年堪称山东高铁建设“大年”。据悉，今年山东将开工建设京沪高铁二通道天津至潍坊段、潍坊至烟台、莱西至荣成、济南至滨州、济南至枣庄旅游高铁等5个高铁项目。
加快京雄商高铁山东段、京沪高铁二通道潍坊至新沂段、青岛西至京沪高铁二通道、德州至商河高铁等4个高铁项目前期工作，争取年内开工。
全力推进鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段、济莱高铁、潍莱高铁、济郑高铁等5个在建高铁项目建设，确保潍莱高铁建成通车，到2020年底全省高速铁路运营里程达到2110公里。全省“四横六纵”高铁网络将快速呈现。
目前，全省铁路建设正扎实有力推进。今年1-7月份，全省铁路完成投资276亿元，占全年计划的56%。潍莱高铁正线铺轨贯通，8月20日开始联调联试，力争11月底具备开通条件；潍烟、莱荣高铁项目初步设计已审查，争取9月底开工建设；济枣高铁、京雄商高铁正积极对接协商征地拆迁协议、综合开发协议；济滨高铁项目已完成工可报告评审、现场测定、地质勘探工作。
附：山东省高速铁路网“三环四横六纵”规划方案：
三环：
省际环：德州-滨州-淄博-莱芜-泰安-聊城-德州
青岛环：青岛-威海-烟台-潍坊-临沂-日照-青岛
省级环：德州-滨州-东营-潍坊-烟台-威海-青岛-日照-临沂-枣庄-济宁-菏泽-聊城-德州
四横：
横一：德州-滨州-东营-潍坊-烟台快速铁路
横二：济青高铁-郑济高铁-潍莱高铁-莱荣高铁
横三：聊城-泰安-莱芜-青岛铁路
横四：鲁南高铁
六纵：
纵一：青荣城际铁路、青连铁路
纵二：京沪二通道山东段
纵三：滨州-淄博-莱芜-鲁南铁路
纵四：滨州-济南-泰安-曲阜-枣庄-徐州铁路
纵五：京沪高铁山东段
纵六：京九高铁山东段
（闪电新闻）
