作为济南城区规划快速路网“家族”最后一位成员，望岳快速路隧道段于8月31日提前四个月建成通车。至此，济南规划的“两横三纵”城区快速路网全部建成，总里程达到115.7公里。其中，望岳路隧道也揭开神秘面纱。

　　记者在现场看到，隧道工程已经基本结束，隧道内主体颜色为天蓝色，非常漂亮。隧道下侧为黄色，蓝黄交织很有特色。

　　项目部工作人员告诉记者，隧道内以“山水泉城”为主题，以泉水蓝为底色，打造会“识天气”的隧道灯光秀。3种色调+4种冷暖光源+6种感光模式搭配出与晴、雨、云等不同天气呼应效果。

　　驾行其中仿佛置身蓝色泉底，点点饰灯宛若星空，既提高了行车诱导安全性，还愉悦驾乘人员心情，消除视觉疲劳。从喧嚣都市到群山环抱，从紧张忙碌到舒适放松，进入隧道，渐行渐美。

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　　隧道拱顶最浅处仅仅2.7米

　　隧道开挖方式达五种

　　1。断面大。隧道单洞暗挖宽度长达16.7米；

　　2。埋深浅。隧道拱顶覆盖层最浅处只有2.7米；

　　3。动荷重。隧道在超浅埋的基础上，施工期间地面交通不封闭、不断流，隧道正上方交通流量大、重车多、动载负荷多，施工不确定因素多。

　　4。交通频。施工期间道路交通流量大，尤其是北康路口隧道起点位置，给隧道施工交通组织及隧道开挖带来很大压力。

　　5。管线多。省道103道路下方现状管线众多，且给水、热力、燃气等高危管线老旧，给隧道施工带来更多不稳定因素。

　　6。地质杂。隧道位于英雄山山前冲击区，地质节理裂隙较发育，地质复杂多变，涉及5种隧道开挖方式，工序转换复杂多变。

　　7。透水强。隧道位于玉函山山前冲击区。玉函山山前冲击区地质由上而下依次为土层、碎石层、岩层，隧道恰好位于碎石层。

　　雨季降水后水下渗至碎石层，沿碎石层裂隙直接进入隧道内。隧道拱顶土层的高透水性导致雨季隧道内施工极其困难，对隧道施工的安全性提出了极高的挑战。

　　8。工期紧。前期受外界因素影响，隧道施工开始较晚，后又逢疫情特殊时期影响进度，剩余工程量多且后续涉及机电、消防、装饰等多个工程，单位多、交叉多，生产任务重。

　　9。标准高。建设标准高，以济南市“最安全、最文明、最环保、最便民”的高标准进行建设。

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃