齐鲁网·闪电新闻6月9日讯 枣庄至菏泽高速公路是山东最南部的一条高速，也是山东“八纵四横一环八连”高速网中“一环”的一部分。6月9日下午，这条高速的微山连接线转体梁成功转体。据悉，枣菏高速微山连接线是微山县第一条高速公路，它将沿线各地融入便捷交通网，对改善当地区域交通面貌，提速沿线经济发展具有十分重要的意义。路线开通后，微山将结束不通高速的历史，济宁也将实现“县县通高速”。
据项目负责人王云介绍，该转体桥跨越中国南北大动脉——京沪铁路，以及井洪联络线、井亭疏解线等四条线路，与既有线最近距离仅4.4米，平均每12分钟就通过一辆列车，施工安全风险大。转体T梁长137米，重1.9万吨，相当于让近6节高铁车厢长、2000余头非洲大象重的“大家伙”在空中转体，施工难度较大。
为减少桥梁施工对既有铁路的干扰，项目部在进场之初就积极与设计院等部门对接洽商，将107.1度逆时针转由中国葛洲坝集团投资，中铁十四局承建的山东省枣菏高速微山连接线转体桥顺时针转体一次成功，误差小于5毫米，形成上跨京沪铁路的空中廊道，这是山东省最重、最长的T型钢构转体桥。
施工所在地地质复杂，由软泥、砂层和硬岩等交叉分布，每根桩基所处的地质结构都大相径庭。为此，他们加大资源投入，组织2台大功率反循环钻机和8台冲击钻同时施工，即便如此，用时2个月才完成全部桩基施工。
复工后，面对紧张的工期，建设者不断优化施工组织，安装3台高度不一的塔吊同步吊装，减少了工人作业强度，施工工效提高了1倍多。为缩短节块施工衔接时间，他们采用一次性搭设满堂支架，预留施工空间的方法，让各节段连续依次施工，变流水施工为平行施工，仅历时82天就完成了梁体主体浇筑，确保了工期目标顺利实现。
项目部还采用三维BIM建模技术控制梁体实时位置，提高转动装置安装精度，采用稳定性更好的滑板球铰装置进行高精度复测，完成了误差毫米级的桥梁转体。
枣菏高速东起京台高速滕州北，跨过微山湖后，西到菏泽牡丹区，预计今年9月份通车。通车后，枣庄菏泽两市的行车时间将由四个小时，缩短到两个小时。
闪电新闻记者 贾方政 李永文 通讯员 董慧慧 高晶 报道
