原标题：百家济南本地企业参加的供需对接会背后：重汽供应链之变迎来契机
2月12日，山东重工（济南莱芜）绿色智造产业城开工建设。整个产业城计划投资1535亿元，将在5-8年建成。
4月16日，一场特殊的供需对接会在济南市莱芜区举行。济南当地的106家汽车及零部件企业通过报名参加对接，对接会的“主角”则是济南市最大的商用车整车生产企业中国重汽集团。从企业长远规划和应对疫情的角度来看，重汽将尽可能提高济南或周边地域供应链配套率，保障供货和供应链的稳定性。这也给济南汽车产业链带来了新一轮提升机会。
供应商优化至2600家
省内企业占到35%
4月16日的这场供需对接会，已是一个月内济南召开的第三场产业链供需对接会，现场座无虚席，面对重汽提出的产业链配套需求，数十家企业展开自我推销，三个多小时的对接会座无虚席。
中国重汽作为一家商用车整车生产企业，对供应商的资质、规模、产品质量的要求极高。同时，随着近年来中国重汽改革力度的加强，企业对于供应链条的改进也在进行。想要进入中国重汽的供应商圈子并非易事。“我们配套产品的供应商有2600多家，山东省内配套企业占比35%，江浙占23%，湖北占6%，河北5%，其他31%。”在16日的济南市汽车及零部件产业链供需对接会上，重汽集团采购中心副主任王霞说。
针对供应商体系存在散、乱、差的现象，重汽一直在进行着改革，在去年召开的中国重汽集团供应商大会上透露，重汽的供应商已从以前的4500家减到了4000家，中国重型汽车集团有限公司党委书记、董事长谭旭光讲道，希望在2020年，将供应商数量至少减少1000家。从这次对接会上透露的供应商数量来看，重汽的这一改革已有成效。
而疫情的到来，也给这场改革带来了新的契机。
自大年初三复工以来，中国重汽就开足马力保订单促生产。一季度，中国重汽克服国内、国际零部件资源保供的压力，生产重卡5万辆，与去年基本持平，特别是3月份，实现重卡生产入库2.35万辆，创造了新的月度产量纪录。
能取得这份亮眼的成绩单并不容易。重汽的部分供应商，特别是湖北的供应商因为疫情的到来出现了困难。据了解，中国重汽在湖北的供应商涉及车桥、铸锻件、锁等，“其中锁类就有15个下级产品，他们的供应商又分布在广东、江苏等地，就缺少这么一个小件，整车就装不起来。”王霞说，为了保证生产，他们将模具、半成品等运至其他供货方，其中就包括济南本地的企业。
对接会现场，不少济南本地企业都表达了想与重汽合作的意愿。钢铁是汽车的主要原材料之一，泰山钢铁集团有限公司董事长王永胜在接受记者采访时说：“我们既有冷轧也有热轧，既有普碳又有不锈，从上下游方面应该都是资源比较好的供应商，合作空间很大。”
王霞也说道，重汽的复工复产得到了省、市政府的大力支持，政府部门在配件物流、商品车运输等方面解决困难，为重汽的复工复产创造了有利条件。
本地配套率正提高
不乏核心零部件
目前，在重汽配套供应商中，济南有340家，占13%，不过仍存在结构上偏低，供货额不高，智能化、电控等高端产品比较欠缺等问题。
近年来，随着济南招商引资和营商环境的改善，这种状态已逐步开始改变。仅以高新区为例，济南高新区管委会副主任张维国介绍，在中德企业合作区，有4家德资企业因重汽落地济南。博世汽车转向系统（济南）有限公司每年向重汽提供十几万台转向机；福士汽车零部件（济南）有限公司主要生产商用车底盘、气制动管路、发动机油管等产品；大陆汽车电子（济南）有限公司每月向重汽提供2.75万个组合仪表；汉格斯特滤清系统（济南）有限公司专门为重汽提供机油过滤模块。
这其中，不乏底盘等核心零部件。山东小鸭精工、济南豪曼汽车等本土企业，也通过努力进入了重汽的合作伙伴圈子。
“建设世界一流的商用车集团，没有一流的供应商体系就是空话，要从全球引入优质高端供应商，推动济南当地化制造落地，构建、优化国际供应链体系。”谭旭光此前曾表示。其中的当地化制造无疑能够促进济南汽车制造业进一步转型升级。
“产业链的本地化非常有必要。”王霞在对接会上表示，今后将在技术、品质等满足的前提下，尽可能地提高济南或周边地域供应链配套率，保障供货和供应链的稳定性。
供需对接会上，济南市工信局局长汲佩德也表示，无论从产业链安全还是降低成本来说，提高本地产业配套率，实现本地链式集群发展，都是好的做法。“龙头企业要帮带本土配套企业，本土企业也要提高自己产品的性价比。”汲佩德说，要围绕本土化，降低物流成本，形成最稳定的产业链条。
“重汽轻量化项目转型对铸铝企业而言是一个发展机遇。但疫情下，怎么把本土供应链赶快接起来？本土企业如何配套好、服务好龙头企业，为家门口的产业链配套做出贡献？这个机会花落谁家，最终还是看企业实力。”济南慧成铸造有限公司董事长刘燕岭说。
未来，要真正实现商用车全链条的产业集群，济南还需要吸引、培育更多的优质零部件生产企业，在济南及周边聚集。
济南将打造新的商用车产业集群
今年2月12日，山东重工（济南莱芜）百万辆整机整车绿色智造产业城项目在济南莱芜区正式开工。据了解，山东重工（济南莱芜）绿色智造产业城项目总投资1535亿元，分三期建设，建设周期为5-8年，全部达产后，年纳税额200亿元，是全市投资额第一、项目规模第一、生产产值第一的最大体量项目。
绿色智造产业城的开工建设，无疑给济南汽车及零部件产业发展带来了重大发展机遇。该项目将百万整车整机产能集中、供应链集中，将打造全球制造业最具效率、成本、创新等优势的新模式。将引进国内外知名整车高端配套企业，构建“汽车零部件+整车+物流”全产业链条。可以预见的是，未来一个崭新的商用车生产集群即将在济南出现。
在莱芜区举行的济南市汽车及零部件产业链供需对接会上，也对这一重大项目的进展进行了介绍，山东重工（济南莱芜）百万辆整机整车绿色智造产业城力争2021年全面投产，一期项目2020年底投入试生产，“前期我们组织了多轮对配套供应商的筛选，一期项目首批入园配套企业已筛选了14家，总计划用地990亩，总投资额25.86亿元，平均投资强度在一亩260万元，预计建成后产值规模能达到54.6亿元。”重汽集团采购中心副主任王霞说，其中有两家国际配套企业和12家国内配套企业。
作为济南市最大的商用车整车生产企业，中国重汽带给济南的远远不止每年600亿余元的营收。未来的济南，若要重振制造业名城的荣誉，也不仅需要中国重汽一家大规模的企业。随着山东重工（济南莱芜）绿色智造产业城项目的建设，济南也有望围绕中国重汽这一龙头企业，聚集大量商用车上游企业，将济南打造成商用车生产名城。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 于悦
