近期，新旧动能转换先行区将开通3条公交线路，旅游路也在调研。此外，济南长途汽车总站南区大部分线路将迁至刚刚建成的济南东站。
随着高铁时代的来临，长途汽车业务受到了比较大的冲击，客流量出现了下滑趋势。26日，济南市人大代表、山东省交通运输集团有限公司董事长吴宗昌接受记者采访时表示，“客运下滑趋势不可逆转，我们在做精做优做细上下功夫，长途客运向城际公交和城乡公交转化，超长途的减少了，公交车和通勤班车将逐渐增加。”
下一步，山东交运集团将在普通公交、定制公交、城际公交、城乡公交上发力，近期他们将开通到济南新旧动能转换先行区的3条公交线路，主要解决的是上下班通勤问题。旅游路正在做调研，下一步也将开通公交线路。
近期刚刚开通了济泰城际公交，这也是全省首条城际公交。济南和莱芜之间的城际快客已经运行了三四年，当时的票价是38元，现在是20元，客流量翻倍，如果有需要将加密班次。
“济莱快客目前接近30个班次，既具备长途客车的特点，又具备公交特点，在市区可以停靠，出了市区又能上高速，具备公交和长途客车两方面的优点。”吴宗昌介绍，济莱快客下一步将根据需要，加密班次，加大运力。
据悉，山东交运集团正在和生产企业洽谈，准备在济南率先使用氢能源公交车，这些车能够做到零排放，但是氢能源造价比较高。
记者了解到，济南东站长途客运站预计今年6月份建成，届时他们将把长途汽车总站南区的大部分班线调整到济南东站，目前已经在筹划线路调整的相关工作。济南的地形特点是东西狭长，最好的布局就是东中西部都有长途车站，现在已经有了长途汽车西站和长途汽车总站，以后还会有济南东站长途客运站。
（齐鲁晚报齐鲁壹点记者 刘飞跃 王杰 刘雅菲）
