6月11日，摩拜单车宣布在全国百城开启新老用户全面免押，且无任何条件限制，无需信用分，山东德州、威海、枣庄、莱芜率先免押。在被美团收购后，摩拜一直保持低调。此时，在哈罗单车刚刚融资20亿之后，摩拜宣布百城免押金，无疑让单车市场竞争更加白热化。
免押无任何门槛
很快将辐射济南
据了解，今年5月起，摩拜单车陆续在合肥、杭州、东莞等城市实行无门槛免押金政策。此次摩拜免押金城市扩展到百城，涵盖了相当多的二三线城市。
共享单车作为新生事物，由于社会对其认识不够深入，破坏、私占等不良使用情况时有发生，共享单车早期采取了收取押金的方式，押金作为一种担保形式起到了一定作用。不过随着各方共识的加深，加上政府管理、用户自律、企业优化的介入，社会对共享单车免押金的呼声越来越高。
但是，一年多以来，共享单车免押金并没有被真正实施。2018年，哈罗单车从三四线杀回一二线城市，靠着支付宝的优势，哈罗单车率先开始了全国性的免押金政策。不过这一政策是以支付宝的信用体系作为依托的。免押金后，哈罗单车的骑行量呈几何倍数增长。如今，已经是公认的单车三巨头之一。哈罗的逆袭，证明市场上骑行用户对押金是非常敏感的，所以对其他单车品牌造成了巨大压力。
这一次，摩拜终于祭出了百城免压的大旗。摩拜工作人员在接受齐鲁晚报记者采访时表示：“我们这一次是真正的无门槛免押金，只要用户注册地在免押城市范围，即可享受免压政策，且新老客户都可以。而且，我们这个没有依托任何第三方信用体系，是完全自主的免押体系。”记者了解到，免押政策将很快辐射到济南。
而此前，ofo方面也向齐鲁晚报记者表示，目前ofo方面也在尝试建立自有的信用体系，尝试为用户提供免押金的骑行服务。不过，ofo方面暂时没有太大的行动。ofo方面表示，目前已经实现了百城盈利，同时ofo正在尝试更多元化的商业模式。
摩拜将建立
自有的信用体系
摩拜将如何打造自己的信用体系呢？此次摩拜单车百城免押是该策略实施的第一步。据介绍，摩拜推出了自己的评分体系——“摩范分”，它根据用户的日常骑行行为、使用习惯、以及其他多种行为，每月更新一次。摩范分越高，说明你的行车习惯更优秀。
摩范分由两部分组成，即老的信用积分中的行为分部分注入，以及历史骑行习惯数据的测算。摩范分每个月计算一次，保持良好的骑行行为、拥有稳定的使用习惯，就可以增加摩范分。相反，如果被系统判定检查出负面的行为记录，也会降低摩范分。摩范分分为5个等级：较差（0-300）、一般（301-500）、良好（501-600）、优秀（601-700）和极好（701-1000）。摩范分越高，代表你的行为越规范，将来也会得到更多的权益。
摩拜方面介绍说，该体系借助摩拜大数据平台“魔方”，通过参考用户行为、历史骑行数据、用户结费情况、以及在平台的其他行为数据（例如实名认证）等综合测算得出，能更真实地考量用户的行为水准。
新一轮洗牌到来更拼精细化运作
摩拜此时免押，无疑预示着行业的新一轮洗牌时期已经到来。上一轮，共享单车行业洗牌，淘汰的是行业泡沫，大家拼的是资金、实力、铺车的速度，市场的占有率等，使得行业形成了三足鼎立的局面。而新一轮的洗牌，无疑拼的是精细化运作，如何提质增效，降低运营成本，提高车辆免维护费用和后期的营收。
业内人士介绍，谁能在这一轮挺下来，谁就能获得未来收割市场和用户的机会。而且一旦存活下来，有可能成为继滴滴打车之后，细分领域的独角兽。
免押之后，无疑对共享单车品牌提出了更高的要求，在目前盈利模式尚未实现的情况下，如何做到盈利，或者持续有钱烧，是几家企业需要解决的问题。此前，虽然单车品牌都声称不会动用用户押金，但是毕竟这笔钱并非小数目，大量的资金沉淀也会成为单车平台的一部分收益。免押金后，这部分收益没了，单车品牌需要有新的造血业务来保证收益才行。
而目前市场上，共享单车真正的盈利模式并未出现，未来的单车该如何走下去是不少人担忧的问题。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者任磊磊
