原标题：济南网约车细则出台，现行快车大多不达标将被清退
济南网约车细则要求一年内新车，而且轴距大于2700毫米。有业内人士预计，新政落地后，廉价的快车将被清除出去，现有的专车受影响较小。网约车刚进入出行市场时，月入过万非常普遍，但是随着形势的变化，现在网约车司机收入渐趋平稳，每天两三百元十分正常。
驾驶人员要有初中以上文化程度网约车细则第三条规定，城乡交通运输主管部门对网约车运力实施动态监测，提出运力规模调整方案，报市政府批准后，按确定的年度调控规模组织实施。也就是说，未来济南网约车将实行总量调控。
在济南，要想申请从事网约车经营，车龄从初次注册登记取得机动车行驶证之日至申请日未满1年，而这一要求，在征求意见稿中为三年。车辆购置税的计税价格从征求意见稿中的12万元以上，调整为高于11.5万元。还新增了对于车辆安全配置的强制要求，要求网约车具备ABS防抱死制动系统和车身电子稳定控制系统，以及前排座位安全气囊和前后座安全带。
在保险方面，在此前险种要求的基础上，增加每项险种的保额要求。具体来看，济南的网约车平台公司要负责确保使用的车辆购买营运性交强险、承运人责任险（每座不低于15万元）、第三者责任险（不低于50万元）及乘客意外伤害险等险种，车内人员伤亡保险额度不低于每人每次事故100万元，并承担先行赔付责任。
在对驾驶人员要求方面，在征求意见稿中要求的具有济南常住户口这一条件，则放宽为具有济南市户籍或持有济南市有效居住证，未达到法定退休年龄。新增加初中毕业以上文化程度这一要求。
网约车平台公司则应在规范期内或取得经营许可30日内，清理完毕其平台上不符合条件的车辆和驾驶员，逾期未完成或违反其他承诺的，道路运输管理机构停止受理其网约车车辆许可申请。
同时，济南要求网约车实行明码标价，平台软件不得有恶意加价程序。在服务结束时，向乘客实时提供由市税务部门监制的纸质或电子版出租汽车发票。
现行快车运力是专车的两倍
网约车细则（试行）把征求意见稿中的三年新车变成一年，但是降低了5000元车价，可以说是有利有弊。
省城一家与网约车平台有合作的汽车租赁公司负责人分析，细则对车辆的要求是“并列关系”，也就是必须满足所有条件才能申请，但是现行的快车系列几乎不可能同时满足所有条件。
“有的轴距够了，但是计税价格不够，比如爱丽舍轴距够了，但是计税价格却达不到既定标准。现在济南大街上跑的快车几乎没有满足条件的，未来肯定要被清退。”该负责人分析。
相对而言，专车影响相对较小。该负责人介绍，因为现在专车中最低档次的舒适型也需要最低15万元的车，帕萨特、凯美瑞车型居多，这些车辆不管是轴距还是车价都远远高于网约车细则规定的标准。
从目前济南网约车格局来说，滴滴、优步以及易到用车平台上都有廉价的快车车型，神州、首汽约车平台以高端车型为主。据统计，快车运力是专车运力的两倍之多，如果全部被清退，对于缓解市民打车难或将是个很大的考验。
认证专车司机日均需在线超8小时
2016年7月28日，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》公布。在此之前，快车司机每月毛收入两万不是难事。而到了新政出台后的2016年10月份，快车司机每月毛收入降至12000元，除去车贷和油费，一个月到手也就6000多元。
据了解，济南现有5家较大的网约车平台公司（滴滴、优步、易到、神州以及首汽约车），2016年9月份以后日均接单量10.2万次，其中日接单量10次以上的约4000辆。
武胜（化名）是一名兼职快车司机，现在他日均收入有两三百元，多的时候能接30多单，跑500元钱。
好日子一去不复返了，网约车车主收入到现在也没有大的变化。网约车车主王先生说，他现在多的时候一天有两三百元的收入。“现在有优惠券的时候打车的还是多一些，没券的时候单子就少很多。”王先生说。
记者了解到，为了迎合迟早到来的新政，从2016年开始，济南的滴滴专车已经开始了“认证”工作。
所谓的认证，就是给专车司机制定了新的制度，并对司机进行培训，成为专职网约车司机。比如，认证专车司机考勤制度为，司机日均在线8小时以上，确保在线天数>26天/司机/月，特殊情况必须提前一天报备至租赁公司。
上述负责人表示，未来济南网约车市场的主流就是认证专职司机，也就是说兼职司机的空间会越来越小，开网约车将逐渐成为一种职业。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘雅菲 刘飞跃）
