高铁，很多人都坐过，高速、舒适，而很少人知道修建高铁的艰辛。我们今天就走进济青高铁，认识一位为山东修建高铁的外省人。
早班会是每天上班之前的例行任务，中铁五局济青高铁经理部副经理罗治校像往常一样和同事坐进了会议室，不过今天的会议内容有些特别。罗治校说，业主要求无砟轨道要做成工艺品，建设成工艺品什么意思呢，要像自己家里装修一样，对待这个质量，要注意细节。
罗治校，湖南郴州人，两年前来到临淄，负责济青高铁无砟轨道的铺设，眼下还有7000多块轨道板没有铺设，但工期只有四个月了。因此，班前会上虽然他只简单交代了几句，就带着工人出发了，压力山大！
每次到工地，罗治校都会随身带着一本册子一根尺子，册子里是施工标准，尺子用来测量施工精度，每一步都要用毫米计量。现在正是施工关键时候，轨道板铺设、精调、灌注一步都不能大意。罗治校向记者介绍，轨道板中线偏差不能超过三个毫米，这个板不能压缝，轨道板初铺，他们把边线都放好了的，精调的时候减少工作量。
“一二三，走，行，可以，扩张度达到我们那个范围了，说明合格了。”
在现场，记者见到了这个测量混凝土的扩张度的实验，每一车混凝土在灌注前都会取一桶倒到实验平台上，6到8秒混凝土扩张合格了才能灌注轨道板，每到这个环节，罗治校都非常小心，刚开始的时候就因为混凝土不稳定，浪费了两块轨道板，“曾经造成两块板灌注不密实，不密实的话我们就要进行揭板。必须保证轨道板质量，高铁质量控制很严，不行就是不行。”罗治校提起这件事一脸严肃。
就是因为执着于这种苛刻的施工工艺，罗治校经常和工人争执，直到找到最好的解决办法才肯罢休。之所以这样，是因为高铁人潜藏在心底的那份骄傲，在罗治校的手机里，一直保存着一段硬币立在高铁窗台的视频。这段视频是他参建的武广高铁上拍摄的，硬币足足立了一两分钟。这就是来自他们的毫米级精调，我们坐的高铁很平稳，很舒适就是这样来的。
济青高铁计划2018年底通车，对高铁建设者来说，工期极其紧张，而罗治校的无砟轨道又是其他标段的施工标准，压力可想而知。他和一群来自四川湖南等省的工人们几乎很少回家，忍受风吹日晒雨淋赶工期，唯一能让他们想家的恐怕就是一份四川大厨做的盒饭了。
