生产标准不一、防撞系数低……但不可否认，代步车对一些家庭来说用处还真不小，买菜、接送孩子等都可用。让买为何不让上路？在每一个查处现场，都能听到车主甚至是路人提出这些问题。
接孩子被扣车想讨回来
从2月8日开始，现年64岁的济南市民韩先生就开始为“车事”奔跑。事情还要从接送孙子上学说起。去年，韩先生的孙子上了小学，学校距家不远不近，大约3公里，走着嫌远，坐公交又没有顺道的，所以买了一辆代步车专门接送孩子。
韩先生说，退休前他曾做过交通事故救援工作，自己也有多年的驾龄，见惯交通事故的他非常注意交通安全。在购车时，特意核对了生产合格证确保是正规厂家生产的。平时接送孙子他也都亲力亲为，或者让有驾照的儿子代劳，而从不让没有驾照的老伴儿和儿媳插手。
“走路都走非机动车道，时速绝对不超过20公里。”韩先生说，就这样，买来的电动四轮车用了半年多的时间，很实用，他觉得这车是买着了。没想到，2月8日，大年正月十二，他驾驶的电动四轮车被交警拦下暂扣了。
在查扣现场，交警告诉韩先生，上路需要驾驶证还要取得机动车号牌，无证驾驶和驾驶无牌车是违法行为。
韩先生辩称，遵守交通法规是应该的，上路行驶必须经过相关驾驶技能培训，他本人开车上路也是因为有C本驾驶证，所以他不认为自己是无证驾驶。至于车辆不悬挂号牌，他也认为这虽然是个过错但错不在自己，他在购车后曾多次试图给车辆悬挂号牌，携带相关证件去办理注册手续但均被告知不能挂牌。
“既然让卖为什么不给挂牌？又因没牌不让上路，还要扣车记分罚款？”韩先生说，他怎么也想不通这个理。在代步车被扣后，韩先生一直不肯接受处理，不断找各个部门咨询不让上路为何让卖，让卖为何又不让上路的道理。
25个车主8个是年轻人
与韩先生一样购买电动三四轮车接送孩子的不在少数。济南交警介绍，在济南街面上的电动三四轮车主要分为三类，除非法营运的“小红棚”和悬挂所谓当地牌照的电动车外，最主要的就是用于接送孩子、买菜的三四轮车。
使用电动三四轮代步车接送孩子的到底有多少呢？15日上午记者兵分两路进行了调查。在文化东路小学，记者注意到，到这里送孩子的主要还是以步行和私家车为主，私家车在学校门前的道路旁排起了五六十米的长队。
除此之外，最主要的接送方式就是电动三四轮车，从早上7点15分到8点15分，共有17辆代步车前来送孩子，这些车辆中有明显已经很破旧的，也有一看就是新近购买的。
“这车质量挺不错的，接送孩子很方便，有棚子不怕刮风下雨。以前我用电动三轮接送孩子，遇上刮风下雨可麻烦了。”一名60岁上下的老人拍着胯下的红色电动三轮车说，他的车是去年花了8500元买的，平时就是用来接送孩子和买菜。
在相距不远的山师附小，相同时间段内，也有8人驾驶电动三四轮车来送孩子。记者注意到，上述25名车主中，有17人是60岁上下的老人，有8人是30岁上下的年轻人。其中一名女士称，她的车已经买了将近两年，当时是跟朋友一起团购了五辆。除了送孩子，还要开着去经十路上的单位上班。她说，买这辆车除了方便，主要是路上太堵了。
即便存在不少问题，以老年代步车为主的电动三四轮车的确满足了部分市民的出行需求，已经形成了相当的存量。如何处置这些存量车是绕不开的难题。
不让上路已经买了的咋办
从11日开始，济南市各区交警大队都行动起来，不断组织查处行动，形成了类似查酒驾的常态化查处。
不过，与查酒驾不同的是，每一次现场查处都要上演车主与交警的争论。有些步行、骑自行车的人也加入“战团”与交警辩论，他们也赞成对电动三四轮进行严管，但认为应该严管的是扰乱交通秩序的小红棚。“人家就是买来送孩子自家用的，自己花钱买车自己开你查它干什么？”
众多的电动三四轮车主跟韩先生一样，不理解为什么光明正大购买的车不能正常行驶。
既然不让上路，那已经购买的车怎么办？很多车主在被查后都提出这个问题，“难道停在家里看，那不成废铁了吗？”
因警力有限，交警也不能做到对每辆上路的代步车都进行查处，这也引起被查车主的不满。“为什么查我不查他？一样的车凭什么我倒霉他不倒霉？要查你们就应该一视同仁。”
可以说，交警每一次针对电动三四轮车的查处都伴随着这些争论，有些问题也绝非处于管理末端的交警所能解答。
