2月23日晚上9点半，劳累了一天的济南出租车司机王师傅匆忙赶回家。当天运气好，碰到两个去仲宫和机场的大活，一共跑了490元，22日当天他收入了380多元。

　　“从去年11月份之后，济南出租车生意有所好转，生意最差的时候每天跑300元就不错了，现在每天收入有将近400元，不过还是赶不上以前，那时候每天跑500元很轻松。”王师傅说。

　　据了解，济南出租车行业最困难的时候是在2015年下半年到2016年10月份，这段时间是济南网约车竞争最为激烈、发红包最猛的时期，出租车收入可谓降至冰点。

　　“现在出租车收入回暖可能跟网约车政策收紧有关系，毕竟政策明朗化之后，不少网约车司机退出了这个行业，我们还是感觉比较明显，不过回到以前出租车行业好的时候是不可能了。”王师傅说。

　　省城一出租车公司工作人员说，按照他们对公司驾驶员的了解，从2016年年底开始驾驶员收入的确逐渐回暖。“可能跟网约车政策收紧有关系，也可能跟网约车平台经营策略有关系，听说网约车司机流失率也很高。”该工作人员分析。

　　该工作人员称，除了收入回暖以外，驾驶员的收入结构也有很大变化。之前所有的大活、中活以及小活都是出租车司机干，现在去机场、西客站的大活被网约车分割去了，那些3公里以内的小活被摩拜单车抢去了，剩下的就是一些中等距离的活了。

　　“现在大量驾驶员都不愿意干白班，都愿意干夜班，因为夜班不堵车，跑起来舒服挣钱还多。”上述工作人员说。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者刘飞跃实习生高鹏飞）