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共享汽车也来了！15元就能把奔驰开回家！济南人，能接受多少钱开一天？

2017-02-17 14:27舜网评论（人参与）

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　　共享

　　↑ 这个词，最近在济南似乎一火再火。

　　节约能源、提高效率，

　　现在，无论男女老少，

　　都开始流行骑共享单车出行了。

　　然而，该来的总是会来。

　　先是恶意占有和破坏——上树的有之：

　　加私锁的有之：

　　
偷车座的有之：

　　而最近，济南还有四辆单车被扔到了河里…

　　单车公司有话说

　　共享单车应得到市民们的善待

　　一步单车公司联合创始人林袁告诉记者，自投放共享单车以来，一步单车已经遭遇了不少尴尬事件，包括共享单车被用户带进了小区楼道，当成了“私人专车”。共享单车是分享经济，是为了方便更多的乘客便捷使用，如果当成了私人专车，毫无疑问已经背离初衷。

　　我们在此呼吁

　　希望大家善待每一辆单车

　　共享经济，共享文明

　　说完单车。再来说说今天的重点：

　　继共享单车风靡街头之后，

　　更加“高大上”的“共享”工具来了！

　　继“共享单车”之后，北京、上海、重庆、成都等多地开始流行起“共享汽车”。只需下载手机APP，注册后就能用手机在附近找到汽车使用，到达目的地后可把车还到指定的停车网点或任意的正规停车场。

　　据说15元就可以使用共享汽车开奔驰

　　当然，共享汽车还没有登陆济南

　　咱们先来了解一下

　　业内人士预测，

　　“共享汽车”在未来几年将迎来市场爆发期。

　　那么，“共享汽车”使用是否方便？

　　费用是否便宜？

　　会否加剧交通拥堵？

　　往下看。。。

　　“共享汽车”悄然升温

　　在“共享单车”红遍各大城市的时候，近一段时间，新一波“共享汽车”热也在悄然升温。记者了解到，目前在中国多个城市的街头，已经出现不少类型的“共享汽车”，很多市民已经进行了“尝鲜”。

　　2月15日，记者在北京也实地体验了一把 “共享汽车”，并进行了手机视频直播。记者下载了一家 “共享汽车”APP，上传了驾驶证、身份证进行注册，无需缴纳押金，注册认证成功后即可使用“共享汽车”提供的分时租赁服务。

　　打开APP，选择好取车点和还车网点后，即可选择可用车辆，系统会显示可用汽车的车型、车牌号、续航里程等信息，并会免费保留5分钟取车时间，超时将自动开始计费。这家“共享汽车”APP显示的特价收费标准为1.5元/公里，0.15元/分钟。

　　记者选择了一辆新能源汽车，找到汽车并用手机取车后，顺利将车开到了之前选定的还车网点，然后点击还车。出于体验的考虑，记者行驶速度较慢，且有所绕路，最终收费单显示时间为24分钟，里程为2公里，总费用为8.66元。

　　记者体验行程的花费。来自APP截图

　　记者了解到，目前“共享汽车”所用的车型包括传统汽油车，但主流多是新能源车。在注册时一般都需要上传本人驾照和身份证照片，多数“共享汽车”公司需要缴纳几百元甚至上千元不等的押金，但也有少数公司不需缴纳押金。

　　对于“共享汽车”的收费标准，一般是按公里+时间收费。在还车模式方面，有的公司规定必须停到指定的还车网点，这样不向用户收取停车费；有的可停到任意的正规停车场，但需要下一个用户支付一定的停车费用。

　　“共享汽车”为啥渐流行？

　　记者观察到，很多市民在体验过“共享汽车”后，会把经历分享到朋友圈或者微博上。对于这种新鲜事物，多数普通人关心的还是“共享汽车”是否方便和便宜。

　　“感觉挺方便的，收费也不贵。”重庆的张女士过年期间就体验过两次当地一家公司的“共享汽车”服务。“一天收费只要99元，这是很划算的。”

　　不过也有市民认为“不太方便”，因为要到指定的停车场取车，还车也是到指定的停车场。

　　不能够随地还车，成为不少用户反映的“痛点”。另外，由于目前各家公司投放的“共享汽车”数量有限，供不应求也导致很多用户想用车时无车可用。

　　虽然评价不一，但“共享汽车”正受到越来越多的关注。对此，业内人士向记者分析，在限行、限购的大背景下，民众买车、养车的成本高，城市停车难等问题，激发了民众尤其是拥有驾照但却没有车的民众对“共享汽车”的需求。

　　一度用车COO付聪对记者表示，目前城市里存在这样一部分用车需求，就是能够自己开车出行，而且用起来很方便很便宜，“共享汽车”提供的分时租赁服务就能满足这种需求。

　　付聪透露，根据测算，在同样的时间和距离下，“共享汽车”的花费比专车、出租车低，比如15公里2个小时的行程，“共享汽车”花费一般在25元-30元之间，而打出租车则需要40元-45元左右，专车的花费更高些。

　　会不会加剧交通拥堵？

　　由于市场潜力被看好，包括滴滴出行CEO程维在内的多位业内人士认为，未来几年，共享汽车将迎来爆发期。

　　记者注意到，目前“共享汽车”处于市场发展初级阶段，发展仍然普遍存在一些问题，比如运营成本高，指标等政策限制也不少。

　　业内人士透露，由于汽车运营指标有限，“共享汽车”规模和网点扩张会受限；对于新能源汽车来说，虽然说可以享受不限行的便利，但车辆价格、停车位、电费、修车救援人工费等运营成本比较高。此外，充电桩的铺设也是一大难题，一些公司不得不采取晚上人工调度、集中充电的方式。

　　另外，越来越多的“共享汽车”会不会加剧城市的交通拥堵，这也成为不少人担心的问题。

　　有观点认为，作为公共交通的补充，“共享汽车”应该适度健康发展。对于是否加剧交通拥堵的问题，业内人士分析，对于“共享汽车”，用户有用车需求时，才从网点取车，并不会有空车在道路上行驶。而且，车辆都是本地的运营车辆，不会给城市带来额外的交通压力。随着网点分布增多，用户随用随还，人们的出行更加便捷，也会一定程度上降低有本无车人群对拥有车辆的欲望。

　　看完这些，你希望共享汽车登陆济南吗？

　　给小编留言说说你的意见吧。。。

　　来源：爱济南、人民网

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