本报记者 孟燕

　　济南建设“公交都市”，司机缺乏成为痛中之痛。一位公交公司内部人士坦言，目前公交驾驶员流失率较高，济南要建设公交都市，驾驶员缺口高达几千人。

　　目前，济南市共有210多条公交线路、4000多辆公交车，6000多名一线驾驶员。根据《济南市公交都市建设工作计划》，2013年新购公交车辆1000辆，2014年至2017年每年新购公交车辆800辆。

　　“没有驾驶员，增车、建站、开线全都是空话。”一位公交车队负责人感慨，目前车队储备公交驾驶员越来越少，情况堪忧。

　　正常的车人比应该在1∶1.7或者1:1.8之间，但是济南目前仅在1:1.5左右。这意味着每部车配备1.5名驾驶员，驾驶员连续上两个12—14小时后才能休息一天。

　　“2011年是驾驶员流失的高峰，每个车队一年走七八个人都很正常。”一位不愿透露姓名的公交车队工作人员表示。

　　一方面是驾驶员流失严重，另一方面则是驾驶员招聘的困局。“城里的独生子女几乎没有想来当公交驾驶员的，这几年新驾驶员都是从周边郊县招来的。”该工作人员苦笑。

　　“起不完的3点半，吃不完的半截饭”是公交驾驶员们自嘲的话。“早上5点半上车，晚上11点回家，中午扒拉上两口饭就得上路。”驾驶员田师傅表示。同时，行车安全、乘客服务、协调纠纷、车辆保洁维护等都由一个人完成，任务繁重。

　　一位不愿透露姓名的公交内部人士表示，保守估计，济南目前公交驾驶员缺口在两三千人。“五年内建成公交都市，最迫切解决的是缺人的问题。”