本报6月3日讯(记者 周衍鹏) 路口太宽、绿灯时间很短，导致行人过马路要一路小跑、甚至闯红灯的现象频现。日前，交警部门在山东路鞍山路路口试点“二次过马路”，通过增设人行信号灯、设置安全岛，延长行人过马路的绿灯时间。

　　山东路与鞍山路路口地处山东路跨线桥下，并且连接杭鞍快速路，路口宽、车流量大，山东路此段的桥下位置，南北双向共计6车道，宽约20米，鞍山路双向车道更宽，仅东西双向的9车道就有30多米宽，同时山东路鞍山路两条路段的不同方向车道中央均有桥墩区域，使得两条道路的实际横跨距离更长。行人一个信号很难一次性通过，致使滞留在路中。这一路口还存在左转弯和右转弯车辆，且流量较大，造成车辆与行人冲突的现象严重。

　　3日下午，记者来到该路口看到，这里已经重新施划了清晰的人行横道线，在山东路南北方向的人行横道线中间路段，已经分别设置了一处新的双向人行信号灯，新设的人行信号灯正好安装在桥墩下的非行车区域，由十根钢柱围成一个安全岛，可供十余名行人在里面安全等候。

　　记者观察发现，在山东路南北方向新设置的人行横道路中信号灯已经开始发挥作用，行人若想从此处过马路，前半段路应以桥下新设的信号灯指示为准，待行至安全岛后，再以原有的马路对面信号灯指示为准，这实际上就实现了行人“二次过马路”。相比之前仅看一组信号灯为准，目前“分两次走”的结果是，行人过同一路口的绿灯时间相当于至少增加20秒以上，同时还避免了左转车辆与直行行人抢道的行为。这一改变受到行人一致好评，纷纷表示“再也不用跑着过马路了”。

　　市交警支队设施处副处长蒲东介绍，行人过路安全岛的设置理念，拟破题“中国式过马路”问题，是在不改变路口车行道信号灯配置的前提下，充分利用车辆左转弯时空闲的道路资源，提高道路行人的通行效率，减少行人等候信号时间，由原来一个周期内只有一次过路时间变为两次过路时间，为行人安全快速通过道路提供方便。据了解，交警部门将根据试点情况，下一步在全市其他大型平交路口推广。

　　“二次过马路”设置有要求 道路改造可预留“等待区”

　　民警介绍，“二次过马路”实际上是通过增加人行横道信号灯设施的方式，将行人过马路的时间总体上分成两段，让行人过马路的时间更加充裕和自由。随着岛城道路建设的不断发展，出现越来越多的车道较多、道路较宽的主干道，比如香港路、银川西路、山东路、辽阳路、福州路等道路，从理论上来说，是比较适合采取二次过马路的方式，来方便行人过马路。

　　“人行横道信号灯的时间是根据多数人步行平均速度来计算的。”民警介绍，在实际过马路时，会有一些无法一次通过道路的情况，特别是在一些车道较多、道路较宽的路段，很容易出现左转车辆与直行行人抢道的现象，迫使行人滞留路中间，带来极大安全隐患。除像在香港中路与南京路这类路口设置安全岛外，二次过马路这种方式也可以有效解决实际问题，使行人过马路更加方便从容。

　　但是“二次过马路”的设置有一定的要求，首先是道路中央要有如立交桥下非行车区、隔离绿化带等隔离带，道路宽度也要达到一定的程度，同时，要设置行人防护设施来保护行人安全，最后是设置人行横道中间信号灯。现有的大多数较宽的道路都难以达到这些条件，如香港路、福州路等道路，路中央没有隔离带，路中双黄线的宽度实际上只有半米左右，难以设置有效的“等待区”。

　　交警部门建议在新建、翻建、改造、拓宽等道路改造时，可以提前预判道路建成后行人过马路可能会比较集中的位置，规划、设计预留可进行“二次过马路”的硬件条件。　　　本报记者 周衍鹏