随着前段时间嘀嘀打车、快递打车等APP打车软件爆炸式推广，手机打车已经成为很多人出门选择的必备软件，足不出户即可叫到出租车，可以说方便又快捷。

　　今年10月份，在山东省济南市城区，用打车软件除了可以叫到普通的出租车，还可以预约宝马、奔驰等豪车，不过价钱却是普通出租车的三倍还多。就拿一辆帕萨特举例，起步价17块钱 每公里3块5。从泉城公园到和谐广场，不足6公里的路程，却足足花了35块钱，而乘坐普通出租车只要12块，足足贵了有3倍。司机解释说，他们贵就贵在车和服务上！这让我想起很久前在北京工人体育场，有人用兰博基尼等豪车当出租车接送旅客，想来济南的这套做法和北京有异曲同工之处。

　　把豪车当出租车我们也仅仅就是好奇罢了，可仔细一想，这些豪车有资质吗？在我国，只有具备了职业资格证、行业服务证、驾驶证、准驾证、健康证等证件，同时到出租汽车公司承包车，经过一系列复杂而繁琐的手续才能开上国家允许的出租车。这样想来，路面上跑的大多数豪华专车出租车是否可定义为黑车范畴了呢？

　　在某些国家豪华出租车可以说是遍地都是，它既代表了当地经济水平的优越性，又能提高整体城市形象。但前提是他们都是具备法律认可、政府承认的资质。豪华出租车不等同于豪车出租车，一字之差差之千里。不被法律认可、要价混乱、无法保障乘客权益、影响社会稳定等等，有这么多的不安定因素，您还敢坐吗？

　　非法运营车辆的无孔不入，从侧面也反映出济南公共交通的“短板”，打车难、某些地段公交车数量稀少才是促使它们出现的真正诱因。努力解决市民出行不畅，满足大众多元化交通出行需求，才能彻底杜绝其生存空间。

　　网络是自由的，但也不能太自由了。打车软件推广的初衷虽存在着利益驱使，但不可否认确实方便了大众。可是如雨后春笋般遍地都是，且缺乏有效管理，致使当下类似于豪车变出租成“黑车”等现象层出不穷，不知我们又该去找谁理论呢？我们理应避免自己合法权益被侵害，可面对繁杂多变的环境、进退两难的抉择，难保会出现一时的糊涂。