17日中午1点45分左右，记者在BRT2路公交车上测得车厢内温度为26℃。 见习记者 王红星 摄齐鲁晚报讯 进入7月中旬，省城的热浪开始一波胜过一波。从75日起，市区绝大多数普通公交线路附设K系列空调车“混搭”开启10余天，记者兵分两路调查发现，早晚时段空调车优势并不明显，但午后空调车和普通车温度相最大有20℃。
时间：17日8：00—9：30
早晨空调车优势不明显
17日7点55分，记者从十里河站乘坐37路公交车，在车厢后部，由于正值早高峰，不到三站，车上已经满满当当。此时车上的温度也达到了34℃，并保持稳定。
8点20分，记者在二环东路乘坐K11路公交车。车上约有十几名乘客，记者还是选择了车厢后半部分的座位。10分钟后，温度计的指针稳定在了29℃左右。“一般我们把空调的温度定在26℃左右，车辆刚行驶不久，温度一下子到不了这个数。”K11驾驶员表示。8点30分，记者从花园路站换乘BRT2路车。当时车上人很多，记者站在车厢中央，十几分钟后，温度计上的数字稳定在了25℃。
另一路记者在8点30分在山东新闻大厦站乘坐BRT3路公交车，车上乘客只有10多名，冷气不是很足，靠门的位置为32℃。9点，记者换乘46路公交车，车上非常拥挤，虽然窗户都开着，但风也是温热的，站了几分钟，记者已经挤了一身汗，车上温度为34 .5℃。此后，记者又乘坐了
K52路，空调车窗户都关闭，车上乘客较少，坐了几站，车厢内温度稳定在31℃左右。“关着窗户，不通风，有的空调车还没普通车凉快呢。”乘客张先生说。
时间：15日、17日13：00—14：30
午后闷热，温度最大相差20℃
15日下午1点10分左右，一进入80路车就感觉热浪迎面扑来，坐在前排一位60多岁的男士不停扇着扇子，一位站着的穿白T恤的年轻小伙背后已经有了汗迹，还有女士在车内也戴着太阳镜
。一站路不到，气温已经达到了37 .5℃。等红灯时，车内更是闷热难耐，摸摸车座、扶手都是热的。“今天温度不高，一般预报37℃以上的时候，车厢内温度都能高达50℃，那才是蒸笼，不仅乘客难受，我们的工装一圈下来都‘汗洗’过好几遍。”驾驶员王超表示。
午后，空调车的优势就显示出来了。下午1点30分，记者在燕山立交桥东站乘坐K55路公交车。虽然车上开着空调，但并不是很“给力”。记者特意挑选了靠近空调出风口位置，此时车厢内的温度在30℃左右。空调车、普通车温度相差8℃。
1点45分，在山师东路换乘BRT2路公交车。一上车就可以感到，车内温度明显比外部温度低很多，在车厢后部不靠窗的位置，车内温度为26℃。一名被汗水湿了衬衫的乘客刚上车就不停感叹“可舒服舒服”。
K50路驾驶员王红霞强调，空调车温度一般保持在26—28℃，酷暑时空调车和普通车的温度最大能相差20℃左右，靠近门口的位置较热，靠近出风口更凉快些。
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空调车定多少度没标准
酷暑天里，乘坐空调公交车舒适度明显提升。但是，对于空调车的温度设定，有的市民嫌热，有的市民则喊冷。15日，记者从公交公司了解到，对于空调车的温度并没有设定标准，主要依靠驾驶员根据绝大多数乘客的感受进行调节。
“空调车冷飕飕的，坐一圈下来浑身冰凉，要在户外走一会才能暖和过来。”15日，市民肖女士表示，她每天乘坐K96路上下班，距离远乘坐时间长，有时候车厢内冷气太足让她苦恼，早上都需要带一件薄外套在车上穿。“外面三十五六度，里外相差十度。”她表示，这对一些体质较弱的老人、孩子来说并不合适。但是对一些年轻人来说，他们更希望空调车内温度调得更低。“咱济南的夏天，没有最热只有更热。有时候早晨就已经30多度了，人挤人，车厢内温度也高，汗臭味也难受。”市民葛先生建议，空调温度再低一些，这样乘车体验更好。
据悉，2014年济南新购置公交车辆1000余部，运营车辆达到4700余辆，其中空调车占比在50%左右。按照规定，空调公交车在6月1日前实行“弹性”开启，6月1日后正式开启。当温度达到28℃时，空调车必须开启空调，但是对于空调的温度没有固定标准，驾驶员可
根据实际天气情况和大多数乘客的反应来酌情调节车厢内温度。
