7月5日起，省城济南90余条普通公交线路开始附设K系列空调车。经过周末两天和两个工作日的体验，记者发现，对于空调车普通车“混搭”，仍是有人欢喜有人忧。空调车的舒适度明显提升，但对于上班族来说，早晚高峰公交车没得选，只要来车就得坐。

　　空调车舒适度提升 高峰期乘客没得选

　　8日，记者分别在早上8点10分和下午2点乘坐了从高新区发往市区的K119路公交车，早高峰时段普通公交车上非常拥挤，但K119路上座率仅有40%左右，对比很明显。但是到了下午2点，平峰时段普通车和空调车客流基本持平。

　　在K119路上，市民张先生表示，此前一到夏天挤公交车让人非常不舒服。“现在乘坐空调车，舒适度明显增加，虽然贵了一块钱，但是票制改革后打折力度大了。”张先生强调，上下班能有个好心情，这样挺划算。

　　而70岁以上老年人更成了空调车的主力客流。“我妈年纪大了，专门挑空调车坐，车上不挤而且还舒服。”市民赵女士坦言。

　　“高峰期根本没得选，有时不想多花钱，但来了空调车也得上。”有些上班族对于市区大多数线路附设K系空调车多少有些抱怨。虽然说有空调车和普通车两种选择，但早晨着急赶时间，只能是来了公交车就上，不管普通公交还是空调车。“出行成本增加了，即使总体班次增加但普通车班次相对少了。”市民马女士抱怨。

　　“混搭”公交比例均衡 不会多辆空调车连发

　　“1路车客流量大， ‘混搭’以来，总体情况不错，K1路的客流也非常可观。”1路车队负责人表示，1路车共有30辆普通车，20辆空调车，高峰时段3分钟一趟车，一般发车都是2辆普通车接1辆空调车，或者1辆普通车接1辆空调车。 “6点30分之前，18点30分之后，发车间隔大，空调车班次就少了，主要以普通车为主。”

　　根据3路车队的统计，整体客流比此前略有下降。 “可能有乘客选择其他出行方式，但随着天气变热，空调车客流会出现反弹。”该车队负责人总结，同一线路空调车和普通车客流因天气、年龄段以及线路不同而存在差异。 “一早一晚，天气凉爽，坐空调车的人就少；经济条件好的年轻人乘坐空调车比例大，但四五十岁这一年龄段乘坐普通车更多；途经繁华地段的公交线路，空调车客流量大，相反，偏远线路空调车上座率不高。”

　　对于市民反映比较强烈的有时空调车连发问题，济南公交总公司工作人员解释，一般情况下，多辆空调车连发的情况是不允许的。“发车时，一般都是根据配车比例，3辆、2辆普通车接1辆空调车，最低是1辆普通车1辆空调车。”据悉，普通线路附设的空调车比例约在20%—40%，个别线路略有浮动，“混搭”模式有个原则，依靠智能调度保持均衡发车。

　　“混搭”后，空调车能不能实行季节票价呢？“空调车一年四季价格都是2元，夏季和冬季开空调价格能接受，但是春秋季节根本不开空调，还收2元就不合理了。”市民肖先生表示，春秋季节空调公交车和普通公交车乘坐起来没有太大区别，票价还高一元钱。

　　公交来车软件 能区分空调车了

　　齐鲁晚报7月10日讯(记者 孟燕通讯员 赵东云) 记者10日从济南市公交总公司获悉，为方便市民乘车，区分同一线路上的普通车和空调车，公交手机来车预报软件(以下简称“济南公交”)有了新版本。经测试后于7月10日正式对外发布安卓系统新版程序，苹果系统新版程序将稍后发布，乘客朋友们可以及时进行更新。

　　据悉，济南公交手机来车预报软件对于空调车和非空调车，是以不同颜色的显示图标来区分的，蓝色图标为非空调车，紫色图标为空调车，在软件上也配有相应的文字标识予以说明。

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　　如何升级成新的版本

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　　未安装“济南公交”的安卓用户，可扫描各主要车站的二维码下载，也可使用手机浏览器登录：http：//jinan.iwaybook.com下载最新版本。未安装“济南公交”的苹果用户，可以到APPstore下载最新版本。