近日，历城交警大队在经十东路保利花园路口和全福立交桥设置“B+R”自行车停车换乘停车场，该停车场可停放自行车1800余辆。

　　解“最后一公里”难题

　　交警为骑车出行提供方便

　　在多地都想方设法开辟机动车停车位的今天，历城交警却反其道而行之，首推“B+R”绿色出行模式，在环联小商品市场门前为非机动车开辟停放点，方便市民换乘BRT及公交车，解决居民“最后一公里”出行难题。

　　“B+R(BikeandRide)”交通模式是指交通出行者先以自行车交通方式到达公交枢纽，再通过换乘地铁、BRT或其他公共交通方式到达市中心的一种交通出行方式。

　　历城交警大队大队长韩军庆介绍，“最后一公里”是指市民从家里到公共交通站点，或在公共交通站点下车回家的这段距离。对大部分市民来说，这段距离说远不远、说近不近，由于没有“补充工具”，不少市民只得花大价钱开私家车，或打车出行。为了解决这一问题，历城交警大队推出了自行车换乘公共交通(B+R)的绿色交通模式。

　　取缔15个机动车位

　　为自行车提供免费停车点

　　6日，记者在现场看到，花园路与二环东路东北角的环联小商品市场，成为历城首个“B+R”模式停车点。不少乘坐BRT及公交车的市民，直接将自行车、电动车停放在此处，为市民换乘提供了不少便利。利用事先设置的停车架，市民还可直接将车子锁在车架上，让停车更加安全。记者了解到，停车点提供免费停车，周围还有摄像头覆盖，这都给车辆安全存放提供了便利条件。

　　据介绍，二环东路与花园路路口周边共有20多路公交车通过，每天约有4000余班次公交车在站点停靠，近5万多人在此换乘。为解决居民出行“最后一公里”，历城交警大队在二环东路与花园路路口(环联小商品市场)设置“B+R”自行车停车换乘免费停车场，安装隔离护栏100余米，取缔机动车位15个，安装禁停隔离设施16个，安装自行车停车架240米，可停放自行车1000余辆。

　　需推广公共自行车

　　“骑自己的电瓶车到BRT车站，换乘公交上班，自己的电瓶车就要在车站停一整天。公交到站，剩下的路还是靠自己走。”济南市民张女士说：“如果济南也推广了公共自行车，才是真正解决了最后1公里的问题。”

　　6月27日，山东省政府发布《关于进一步加强城市基础设施建设的实施意见》，提出要积极发展自行车交通系统，鼓励发展公共自行车租赁系统。并初步确定在古城区和奥体片区先期试点公共自行车租赁系统。对此，多名专家表示，面对愈发拥堵的城市交通和环境污染，加强城市公共自行车建设显得十分必要和迫切。

　　据了解，目前省内不少城市公共自行车体系都已日趋成熟，仅30万人口的青州城区，就有4.4万多人办理了自行车租赁卡，日均骑行次数达14000次。自2010年9月起，青州已累计投入4000多万元在市区内设置自行车站点528个，投放遍布大街小巷的公共自行车10000辆。

　　按照规划，济南市将在古城区和奥体片区率先建设公共自行车租赁系统。实际上，近两年来，特别是去年“天下第一泉”5A景区申办期间，济南市已经在大明湖、趵突泉、护城河等古城区的几个景点间试运行了公共自行车，但自行车租赁点大多门庭冷落。

　　“公共自行车的地位必须提高，体制必须理顺，相关基础设施建设和政策扶持也要跟上。”山东省科学院科技发展战略研究所研究员、济南市政协人口资源环境委员会特邀专家吕兆毅表示，公共自行车交通必须正式列为城市公交体系的慢行交通系统，倡导“自行车—公交车—自行车”出行模式。在财政扶持政策上，应当与地铁、快速公交(BRT)、普通公交一样，同等对待。在体制上，公共自行车应当隶属于市公交总公司，以消除多头管理弊端。租车站点，应当由公交总公司统筹协调，合理安排。路权使用上，应当设有立体隔离的自行车专用道。