在今年的全国“两会”上，全国人大代表王红星、沈志强、陈恩明共同建议。
建议：加快滨州高铁项目建设。
在正在召开全国“两会”上，全国人大代表王红星、沈志强、陈恩明提出， 滨州市作为国家级交通运输主枢纽城市， 没有高铁已成为制约滨州经济社会发展的瓶颈，建议加快滨州高铁项目建设。
其中，京沪高铁辅助通道项目由中国铁路设计集团进行设计，目前已完成国家铁总鉴定中心的技术审查、国家发改委评估审查、国家铁路局行业审查，山东段领跑全线前期工作进程，滨州段立项支持性文件已办理完成工作，征地拆迁协议、站房出资协议、土地综合开发协议已签署，六个立项必备要件已经齐备。
济滨高铁项目由中铁第一勘察设计院集团有限公司进行设计， 目前已完成国家铁总工可报告审查、初步设计鉴修审查，施工图编制完成。项目立项支持性文件已办理完成工作，征地拆迁包干协议、站房出资协议、土地综合开发协议已签署，六个立项必备要件已经齐备。
王红星、沈志强、陈恩明提出，京沪高铁辅助通道是由国家主导建设的重点项目，由天津、河北、山东、江苏四省成立股份公司来具体主导。目前，河北、天津立项支持性文件推进较慢，使得立项推进进程延后。
三位代表建议，在国家层面协调相关部门以及沿线省份，尽快完成股份公司注册，协同推进京沪辅助通道和济滨高铁立项进程，力争在“十四五”开局之年及早开工建设。由于两高铁项目所需资金规模较大， 建议国家通过地方专项债、专项基金补助等多渠道给予山东省及相关市县地方政府资金支持，减轻地方财政压力，推进项目加快实施。
建议：加快建设滨州民用运输机场
王红星、沈志强、陈恩明提出，建设滨州民用运输机场，是适应国家对外开放和航空运输发展趋势的应时需要，同时也是加快发展现代物流业、优化投资环境、加快富强滨州建设的重要举措。因此， 建设滨州民用运输机场势在必行。
三位代表认为，随着滨州对外开放力度加大，商务、公务以及航空货运等方面的需求快速增长，据测算如建设民用运输机场， 近期（2030年）年旅客吞吐量达到73万人次，货邮吞吐量达到3300吨； 中期（2040年）年旅客吞吐量达到134万人次，货邮吞吐量达到7500吨； 远期（2050年）年旅客吞吐量达到214万人次，货邮吞吐量达到14000吨。同时，滨州区位优势明显，是连接苏鲁及京津冀的重要枢纽，滨州机场建设已纳入省“十四五”规划和省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）。交通运输部已初步确定将其纳入国家综合交通网中长期发展规划。此外，滨州航空产业基础良好，在通用飞机制造、机载设备及新材料研制、零部件制造、飞机维修、航材经营、通航运营服务、低空旅游等领域已具有良好的产业基础优势。
三位代表建议将滨州运输机场纳入《民航十四五总体规划》、国家《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》和《全国民用运输机场布局规划》，希望国家发改委、国家民航局在近期规划调整中将滨州运输机场纳入布局规划中，同意滨州开展前期工作。
