烟大海底隧道耗资堪比三峡

由于渤海海峡的阻隔，目前往来于山东和东北之间的铁路、公路只能绕行山海关，路程均在1600公里以上。即使2006年烟台和大连实现了铁路轮渡，来往于两地之间也需要至少6个小时。[详细]

烟大将建海底隧道，你怎么看？

现在的确是从烟台到东北太不方便，是好事。

耗资2000多亿，劳民伤财。

没意见。

你觉得有必要吗？

有必要。

没必要。

无所谓。

你觉得海底隧道建成后对烟台和大连乃至东三省经济发展影响大吗？

大，毕竟交通不便的话对于经济发展制约很大。

不大，单凭一条隧道改变不了什么。

不好说。

网友观点

对各地发展的影响烟大海底隧道设计全长123公里，建成之后将为世界最长的海底隧道，是这一纪录保持者的日本青函海底隧道长度的两倍还多，建成之后势必会对烟台大连的经济发展造成重大影响，具体表现在哪些方面呢？

专家说，这条跨海通道的建设，对烟台是利好消息，可增强烟台的交通便利性，均衡区域经济布局，从社会、政治、军事、经济等方面都会对烟台形成一个促进作用，但也有可能带来一些环境方面的负面影响，“任何工程也不会是百分之百地完美。<详细>

辽宁和山东间的海上距离为159.8公里，两地的运输主要以轮渡为主，但轮渡易受到大风、浓雾等气候因素的影响，如果绕行渤海湾，铁路历程有1801公里。辽东半岛和山东半岛经济发展较快，两地间的经济联系日益紧密，交通运输能力已难以适应经济和社会发展的需求。<详细>

烟大海底隧道建成后，大连至烟台的陆路交通可缩短1200公里，沈阳到上海的陆路交通可以缩短400公里，东北与华东的客货交流将再增加一个通道。大连位于这个新通道的中心位置，不再是陆路的端点，无疑将大大提升大连的交通枢纽地位和区位优势。<详细>

山东半岛和辽东半岛分布依托自己的中心城市形成了山东半岛经济圈和辽东半岛经济圈。而京津冀与山东、辽宁之间，山东和辽宁之间的联系密切程度都不够，环渤海地区要成为真正意义上的一体化经济圈，首先需要破解交通体系的瓶颈问题。<详细>