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烟大海底隧道方案本月上报国务院 若批准预计3年后动工

A-A+2014年9月1日11:51鲁中晨报评论

  摘要: 近日,据渤海海峡跨海通道(即烟大海底隧道)战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕介绍,烟大海底隧道的方案将会在本月以一个总报告和12个分报告的形式,以中国工程院的名义上报国务院。王梦恕同时介绍说,如果通过国务院批准,预计在3年后动工。

  本报综合消息 近日,据渤海海峡跨海通道(即烟大海底隧道)战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕介绍,烟大海底隧道的方案将会在本月以一个总报告和12个分报告的形式,以中国工程院的名义上报国务院。王梦恕同时介绍说,如果通过国务院批准,预计在3年后动工。

  根据王梦恕的介绍,在此次递交国务院的报告中,经过实地考察和多次会议研究讨论后,“深埋的全隧道”方案将被最终敲定。

  根据方案,整条隧道全长123公里。隧道内将由动车执行运输任务,火车设计时速为250公里,运行速度能达220公里/小时。届时,需通过渤海隧道前往东三省的烟台市民,只需将自己的座驾在蓬莱东港开到火车上,然后就可以与爱车一起乘着火车到达大连。根据设计时速,最多只需40分钟。

  王梦恕很确定地表示,“未来的烟大海底隧道只能跑火车。”王梦恕介绍说,未来烟大海底隧道将采用客货两用的火车运行方式。汽车可以搭载火车穿越海底。“火车上设有平板车厢,汽车开上去固定在火车上,司机也不需要下车,直接由火车运载到达彼岸。”

  根据王梦恕介绍,最终方案会在本月上交国务院。如果方案得到国务院批准,那么该工程最快在3年后动工,这3年将进行前期勘探、出具科研报告,在此基础上再进行初步设计、准备开工。最后还需要通过招标确定设计、施工单位。“保守估计,建成需要6-10年。”

  专家们设想未来的烟大海底隧道采用“2+1”深埋式“全隧道”方案,双向车道,中间还有一个服务隧道。服务隧道位置略低于两侧车道。与此同时,隧道将会采用深埋法解决防水的问题,同时减小水压。“深埋最大的好处就是抗风险。烟大海底隧道设计的使用寿命在120年左右。”

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