◆市民：“偶尔有空车停下，因为要赶去加气，与我要去的方向不同，不肯拉我。”

　　◆出租车司机：“我们每天要给车加2—3次气，最近一段时间每次都要排队一个小时左右。为了赶着去加气，很多生意都不能做。”“每年都会有段时间出现加气难，但多在冬天，夏天也这么难还是第一次。”

　　◆天然气供应：加气站总经理透露，输送配额年初就与中石化、中石油签约了，即使不够用，上游的供给企业也基本不会临时增加配额。据统计，济南日均天然气使用量已经超过了58万立方米，若保持近两年相对稳定的供给配额，供需的缺口将呈现越来越大的趋势。

　　□　见习记者 刘 珅 本报记者 赵小菊

　　“明明是空车，却亮着‘暂停’灯从我身边开过，招手也不理。大热天儿，我从洪家楼广场到黑虎泉，愣是没打着车。”在济南某银行工作的赵女士，前几天经历了一次打车难。

　　出租车难打了，在济南并非个别人的感受。顶着炙人的阳光，记者连日来在这个城市采访，发现以往在冬天才出现的出租车加气难，竟然发生在这个灼热的夏天。而加气难，无疑是造成打车难的重要原因。

　　没想到夏天也出现加气难

　　在非上下班高峰期，记者选择几个地点就打车难情况进行了观察。一天下午2点左右，在泺源大街泉城广场至历山路口段，路边等待打车的乘客有5拨，其中一位市民表示已等待20分钟，“偶尔有空车停下，因为要赶去加气，与我要去的方向不同，不肯拉我。”

　　记者在等待20多分钟后搭上一辆出租车，与司机王师傅交流得知，对于近期状况，他也很无奈。“不是出租车太少，而是现在加气太难。我们每天要给车加2—3次气，最近一段时间每次都要排队一个小时左右。加气站又都在城边，一来一回耽误的时间太多了，为了赶着去加气，很多生意都不能做。”

　　加气有多难？记者也亲身感受了一下。在骑电动车赶到黄台南路加气站时，与预想的不同，此处并无出租车长龙，稀稀落落的只有两三辆出租车停靠。但走近才发现，加气罐一边的黑板上写着“通知：因气源紧张，暂停供气”，日期是2013年8月13日。

　　“每年都会有段时间出现加气难，但多在冬天，夏天也这么难还是第一次。”出租车司机蒋霞说，“阳光新路的加气站，出租车至少排了500米，上周二(8月5日)开始，天然气每方价格从4.28元提高到4.71元，本来以为价格涨了，加气难能缓解，现在看来是白指望了。”

　　针对打车难问题，蒋霞补充说，像我这种“夫妻车”，交班的时候气满不满还无所谓，但是那种正常倒班的车，极端的时候从中午12点多等到下午2点多才能加到气，下午5点就要去准备交班，根本没什么钱赚。

　　另一位开出租车的李能强师傅也很无奈。按说每年的6-9月和冬季，因天气原因生意都会很好，但目前在他们的收益上却基本体现不出来。“冬天大家用气多，供气压力大，没想到今年夏天也出现这种情况。有时候眼看着一笔好生意却因为气不足而错过，不仅自己没赚到钱，也让打车人白等了。”

　　加气站出租车双双受损

　　在黄台南路加气站采访时，谢站长告诉记者：“大概要到下午一点钟，母站才有可能送气过来，我们的撬车(一种天然气运输车辆)都在闲着。”据悉，该站的母站在济阳，头一天晚上由于持续打雷，出于安全考虑已停止供气。

　　由于母站不同，正常供气的南全福立交桥下的中惠泽石油CNG加气站前排起了两队长龙，目测在500米左右。等待加气的出租车司机董辉说，前几天他分别去了颖秀路的两个加气站、世纪大道的鲁能LPG加气站和临港南区附近的经十路加气站，最后又回到工业南路小鸭集团附近的加气站才成功加上气。“一路上好多人示意坐车，我告诉乘客除非先跟我去加气，否则没法送。乘客一听都不坐了，后来我也索性就不停车了。这一趟，至少损失三四笔生意。”董辉说，“每次加气平均得等待40分钟，大约损失40元的车费。”

　　“最近天气不好，遇到打雷天气，由于天然气易燃易爆，我们也不敢加气。”中惠泽石油CNG加气站站长管向河说。除天气这种不可抗的偶然因素外，母站供应量少也是重要原因。“如果说去年这时候母站一天能供5辆撬车的天然气，今年也就是去年的8成。”记者追问减少的原因，管站长没有回答，只是说母站就这样供给，他们也没有办法。“其实我们也希望解决这个问题，我这一天的租金、人工、撬车成本等都是一笔不小的费用。遇到气源紧张，也只能到各个母站去要气，谁能给一点儿就是一点儿。”

　　天然气供需缺口将越来越大

　　为了进一步探究“加气难”的源头，记者联系到了长青区西能母站的阎总经理，据其回答，输送配额年初就与中石化、中石油签约了，即使不够用，上游的供给企业也基本不会临时增加配额。

　　据了解，济南市的天然气气源，基本上呈现“一横四纵”的局面。“一横”是中石化从中原油田管道输入济南的天然气，“四纵”分别是安平-济南段、西气东输的冀宁联络线山东段、中原油田沧州线和沧州-淄博线。虽然气源不少，但仍然难以满足济南市日益增长的天然气需求量。据统计，济南日均的天然气使用量已经超过了58万立方米，若保持近两年相对稳定的供给配额，供需的缺口将呈现越来越大的趋势。

　　据出租车司机们反映，加气难的境况今年尤甚，从冬季到现在断断续续一直不停。“虽然加气难，但与汽油比，烧气还是明显合算，每跑一公里，汽油要花近1元，而天然气最多也就5毛多，这还是在开空调的情况下。”出租车司机段师傅表示。

　　“现在出租车的价格还是偏低了。”一位不愿透露姓名的出租车司机说。

　　记者从相关专家处得知，与使用汽油相比，使用压缩天然气排放的废气污染明显降低：大致一氧化碳减少97%，碳氢化合物减少72%，氮氧化物减少39%，二氧化碳减少24%，推广天然气与加快发展节能环保产业的大方向正相契合，但时时出现的气源不足却成了最大的“瓶颈”。

　　为缓解打车难，济南计划今年新增部分出租车，但如何解决出租车加气难，则是亟需解决的另一大问题。