进入8月份，滴滴打车、快的打车对司机的现金补贴以及对乘客抢红包、返券等活动戛然而止。与之相对应的是，市场迅速降温，司机和乘客不约而同地减少了软件使用率。打车软件行业走到了转型的十字路口，商务租车似乎成为共同的选择。

　　告别现金补贴

　　这几天，多名出租车司机反映，快的打车、滴滴打车取消了现金补贴。滴滴打车客服表示，暂时不再向出租车司机提供现金补贴。此外，对乘客端提供的打车抢红包的优惠活动也于8月2日截止。

　　同时，快的打车回应称，对司机的现金补贴以及对乘客返代金券的活动暂告一段落，不过此前用户获得的代金券仍可以照常使用，用户通过打车积分兑换打车券的活动也在继续。

　　易观智库产业数据库最新发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第2季度》数据显示，到2014年6月，中国打车App累计账户数达到1.3亿，快的打车和滴滴打车两者的账户数总额占到了市场总量的98%以上。由此看来，打车软件市场已形成一定规模。

　　吸引力明显下降

　　实际上，随着补贴的不断下降，打车软件的吸引力也在降低。现金补贴彻底停发的这几天里，市场更是明显冷淡了。今天记者在上午10:30和下午 2:40分别用滴滴和快的打车，但是重新发送了两三次消息后，仍然没有司机接单。也有不少市民纷纷在微信、微博等平台上发牢骚，“打车没有红包发了吗，以后还用软件干什么呢？”

　　“这两天很少开打车软件，叫车的明显少了”，润华出租公司的司机贾学忠说，用打车软件拉客的话，除了给乘客打电话，还得过去接，一个月的流量费也不少。“一般在不太忙的时候打开，还有就是远一些的活儿才接，要不一点补贴也没了，还不够麻烦的。”瞄准商务租车领域

　　轰轰烈烈的补贴大战结束了，打车软件将走向何方？从当前的形势来看，快的、滴滴不约而同地瞄准了商务租车领域。

　　快的去年底收购的“大黄蜂”一直没有停止商务租车业务的拓展，近日更是改头换面成为快的旗下“一号专车”业务，强化商务租车品牌形象。曾对商务租车避而不谈的滴滴打车近日也传出进入该领域的消息，据媒体报道，腾讯旗下U优打车浮出水面，这可能是滴滴打车的独立项目。

　　相比大众打车市场，商务租车的盈利模式明显。专家指出，经过前期的抢市场，用户对滴滴、快的品牌有了认知，因此将流量导向商务租车领域较容易，更为重要的是，商务租车未来很可能成为打车软件盈利的主要力量。不过，在商务租车领域，快的打车和滴滴打车还面临易到用车、AA租车、PP租车等新老势力的竞争。

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