3日上午，一辆乡镇客运班车驶进车站。当天，停运班车恢复正常营运1月1日至2日，从平阴县城发往平阴各个乡镇的客运班车集体停运，原本就在车站门口抢客的黑出租司机接起了乡镇客运班车的“重担”。不少司机称，罢运事件的起因是乡镇客运班车所属的山东交运通达公司将之前实行的周检制度调整成了日检，每次5元检查费成为此次事件导火索。而在此次事件背后，当地开往乡镇的公交司机亦对黑出租的疯狂抢客长期不满，也想借此向有关部门施压。目前，在有关部门协调下，120多辆客运班车已恢复正常营运。文/图 记者 李林超 林彦银
120多辆客运班车 集体停运2天
据了解，从平阴县城发往平阴各乡镇的班车大约有120多辆，从2014年元旦这天起这些车辆全部停运，直到1月2日下午5点左右，客运秩序才恢复正常。一位从事乡镇客运多年的司机张先生告诉记者，这次罢运事件简单来说就是“5块钱”引起的，“我们都挂靠在山东交运通达客运公司，公司要求我们每个月进行4次安全例行检查，每次5元，加上工本费一共花费22元。现在公司改了制度，要求每天1次检查，每次也是交5块钱，这让我们难以接受。”
通达公司负责人周经理告诉记者，他们也是按章办事。周经理给记者出示了一份交通运输部在2012年出台的一份《交通运输部关于印发汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查工作规范的通知》，“文件里面有明确的规定，客运班线单程营运里程小于800公里的客运班车和往返营运时间不超过24小时的客运班车实行每日检查一次，我们县城发往乡镇的客运班车都符合这个条件。”
对于日检制度中收取的5元费用，周经理告诉记者，“文件中对于收费没有强制规定，我们安排了专人进行每日例检，考虑到我们耗费的人力物力，因此对每车收取了5块钱的成本费。”
天天检查车辆 司机表示不理解
采访中记者了解到，通达公司当初计划将客车日检地点选在县城西侧的二级站。3日下午，记者赶到二级站时，见到了不少前来进行安全检查的乡镇客运班车，记者注意到，待检查的客运班车开上检测台后，司机根据检测师傅的口令进行相关操作，“检查刹车、制动、传动轴等一些关键部件，这个检测还是很有必要的。”司机徐先生告诉记者。
不过徐先生表示，如果天天检测的话，他感觉很不理解，“我们这些跑乡镇线路的客车，最远的线路是到王古店，单程也就只有42公里，一般大家都是来回跑四趟，一天也就不到200公里的路程，如果天天检测的话，我们还要绕路专门过来一趟，挺耽误时间的。”
无辜被连累 旅客心中有怨言
虽然现在平阴汽车站已经恢复了往日繁忙的景象，不过提起罢运事件，不少市民都颇有怨言。张先生在平阴县城工作，利用元旦假期他带着一家三口回到了位于洪范池镇的老家张海村。“2日下午，我们一家三口在以前经常乘车的路口等了一个多小时，但是怎么也等不来车。”张先生告诉记者，一直等到天快黑了他们也没有坐上回县城的客车，“后来才知道县里发往镇上的车都罢运了。”“太耽误事了，镇上到县城的车本来就少，他们只顾维护自己的利益，但我们出行怎么办？”东阿镇的村民王女士告诉记者，元旦当天她本打算到县城给老人买降压药，但是在镇上的车站等了半天也没坐上车。“最后只能和别人合租了一辆面包车，多花了十几块钱。”王女士认为，乡镇客运班车与通达公司的冲突不能殃及乘客。
镜头
客车停运两天黑出租生意火
采访中记者了解到，在乡镇线路客车罢运的两天时间里，长期盘踞在汽车站周边的黑出租迎来了2014年的第一个“客流高峰”。对于黑出租，客车司机和部分市民有不同的观点。据了解，此次乡镇客运班车罢运另一个重要原因就是，客车司机认为黑出租抢了他们很多客源。“他们不仅在车站外抢客，有时都到了出站口，但是没有人出来管一管。”司机赵先生说。
不过，有部分市民认为目前黑出租有其存在的空间。“单说县城，公交车只能沿着站点走，一些地方根本过不去，正规的出租车也不便宜。”经常乘坐黑出租的杜先生说，“我们一般几个人合租，有时都能与公交车一个价。”
通达公司负责人周经理则表示：“我们也想打击黑出租，在车站周边也派了几个巡查人员，可是迫于我们没有执法权，我们的行动并没有威慑力。”
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