核心提示： 17日晚至18日凌晨，近3000人经过5个小时的连夜奋战，成功完成日照西站的拨接施工。这个山东省东南沿海最大的铁路枢纽迎来了兖石铁路重回原轨通车，年底将迎来青连铁路的开通，明年将实现三条铁路交会。
施工队伍正紧张地进行拨接。 本报记者 刘涛 摄齐鲁晚报7月18日讯（记者 化玉军 刘涛） 17日晚至18日凌晨，近3000人经过5个小时的连夜奋战，成功完成日照西站的拨接施工。这个山东省东南沿海最大的铁路枢纽迎来了兖石铁路重回原轨通车，年底将迎来青连铁路的开通，明年将实现三条铁路交会。
17日夜，日照西站灯火通明，在“嘿哈”的鼓劲声中，近3000人正对合计长近千米的轨道进行大拨接。
日照西站位于东港区奎山街道，原名奎山镇站，因为兖石铁路、青连铁路和鲁南高铁将在这里交汇，原本的站房满足不了客运需要，铁路部门将原奎山镇站改建成现在总建筑面积11万多平方米的枢纽大站。因为在建设过程中需封闭施工，今年1月份，经过大拨接，兖石铁路的轨道在这里和青连铁路接到一起，兖石铁路暂时借道青连铁路。
而这次拨接，是要把轨道锯断，恢复原来的兖石铁路。大拨接从晚上11点开始，将近3000人的施工队伍分布在日照西站两侧，他们要在5个小时的时间内，将原来借道青连铁路的兖石铁路轨道锯开，然后平移，和原兖石铁路重新相接。5个小时中，只有100分钟留给工人连通线路，因此这次拨接被称为济南局集团首例点内时间最短的二级拨接。
施工开始没多久，工人就把轨道锯断，但由于青连铁路的路基比兖石铁路路基高60多厘米，工人们需要从钢轨下扒出300多吨道砟，让钢轨高度降到和兖石铁路平行才能拨移钢轨。经过130分钟的落道，上千工人在统一指挥下，缓缓把轨道平推118米，完成了和兖石铁路的相接。
与此同时，另外1200名施工人员要在线路上插入三组道岔，这三组道岔中的两组较小，长分别为37米，重分别为71吨，用于日照西站终到始发。一组较大，长81.5米，重达110多吨，用于连通兖石铁路和青连铁路。
凌晨4点，拨接完成，在铁路上方，中铁电化局的施工人员也完成了给列车供电的接触网的平移。4点30分，第一列兖石铁路列车顺利通过拨接后的轨道。
今年年底，青连铁路通车后，将结束日照不通动车的历史。明年年底，鲁南高铁日照到曲阜段通车，高铁又将开进日照，日照西站这个山东东南沿海最大的铁路枢纽将承担起日照地区旅客的快进快出任务，日照市民出行将更加便利。（来源：齐鲁晚报）
