新东站核心区城市设计咋做？济南市规划局、济南轨道交通集团联合组 城市设计国际咨询，全球范围征集“具远见、富创意”并且切实可行的核心 区城市设计方案。虽是国际视野，但要求突出泉城特色，尊重整体山水格局 的塑造。结合东客站交通枢纽、近远期轨道交通线路交通情况及新东站未来 的交通特点和人流特点，打造对外及内部交通系统、快行和慢行系统（步行 和自行车系统）、公共交通系统、静态交通系统等，建立功能明确、结构清 晰、交通便捷的道路网络。
济南是山东省省会城市，国家历史文化名城，也是环渤海地区南翼的中 心城市。济南新东站核心区位于城市东北部，集高速铁路、城际铁路、城市 轨道交通、高速公路、航空等多种交通方式于一体，该地区未来将形成以交 通枢纽功能为先导，以发展现代服务业为主导的国家级重要交通枢纽、城市 次中心。
为了以国际视野谋求更高水平的规划，指导新东站片区建设，济南市规 划局、济南轨道交通集团组织本次城市设计国际咨询工作。
本次咨询活动的目的在于集思广益，通过邀请国际顶级的设计机构征集 “具远见、富创意”并且切实可行的核心区城市设计方案，同时提出周边区 域的概念性空间规划方案，以国际视野、前瞻性的发展理念明确新东站片区 的功能定位、产业规划、空间布局、交通组织，打造高标准的国家级交通枢 纽核心片区，形成独具特色的城市功能新区。
记者了解到，此次概念设计咨询主要包括：重点开展总体定位、功能定 位、空间结构、用地布局、交通组织等设计内容。
核心区城市设计咨询：提出核心区内的整体发展思路、空间发展结构和 布局方案、开发强度、建筑风格及景观、实施策略及指引等内容，设计深度 应满足控制性详细规划编制要求，重要节点设计深度应满足修建性详细规划 编制要求。
新东站核心区是个怎样的片区？在济南城市发展格局中是怎样的定位？ 有关人士介绍，新东站核心区距北侧遥墙机场约10公里，距南侧济南CBD约6 公里，是新东站片区的核心区域，对外最具标志性的门户地区，是带动东部 地区发展的城市次中心。
此次城市设计有着明确的要求。突出泉城特色，根据新东站片区地形、 生态环境，自然山水和历史人文等资源，强调整体山水格局的塑造，从自然 环境、空间轴线、泉池水系、建筑聚落、天际线等方面对空间进行设计，提 出强度分区、密度分区、高度分区。对站前广场、公园、绿地水系等重要的 城市公共活动场所和公共开敞空间分别进行梳理并明确其引导要求。
在片区的综合交通系统上，充分分析东客站交通枢纽、近远期轨道交通 线路交通情况及新东站未来的交通特点和人流特点，提出切合该片区实际出 行需要的道路交通组织形式和交通接驳方式。充分考虑对外及内部交通系统 、快行和慢行系统（步行和自行车系统）、公共交通系统、静态交通系统等 ，提出道路交通网络和道路交通组织形式，建立功能明确、结构清晰、交通 便捷的道路网络。合理布局各种交通设施用地。
在片区的开发建设上，有着明确的“开发强度”要求。综合考虑新东站 片区的建设意向，对核心区进行开发强度分析，实现经济、社会、生态三大 效益之间的平衡，科学确定开发建设容量，促进紧凑发展，提升公共活力， 增强空间标志性、立体性与艺术性。对核心区进行地块划分并确定地块指标 控制体系，包括地块用地面积、容积率、建筑高度、绿地率、建筑密度等。
在片区的景观设计上，规划应充分尊重现有水系等自然环境和生态条件 ，考虑人文与自然环境的空间关系，对“白泉—华山绿轴”、龙脊河两侧的 绿地以及片区内的水系进行整体安排，充分考虑与外部公共空间的有效联系 ，形成多样、开放的绿地景观结构，营造出具有泉城特色的景观体验场所；
对堤岸、广场、公园、街头绿地等开敞空间进行系统布局，对滨水岸线进行 功能划分，对重点景观节点、河道断面进行详细设计。
记者了解到，本次国际咨询采取公开报名的方式。资格预审，由资格预 审委员会评选出三家入围设计单位。三家入围设计单位应按时提交《参与方 案编制确认函》。入围设计单位进行城市设计方案编制。方案评审，采用专 家评审投票的方式，确定方案排序，专家对方案提出优化意见。主办方根据 专家评审结果和商务谈判情况确定整合单位，并整合评审后的城市设计方案 。
此次招标的报名时间：2017年7月13日起至2017年7月26日16时30分止（ 北京时间，下同）。递交资格预审申请文件的时间：2017年7月26日9时30分 起至2017年7月26日16时30分止。方案设计时间：90天。
方案评审委员会评选一、二、三等奖。一等奖奖金400万元人民币，二等 奖奖金200万元人民币，三等奖奖金100万元人民币。主办方确定的整合单位 负责最终成果的整合深化，整合费用200万元人民币。
（齐鲁晚报•齐鲁壹点记者 喻雯 魏新丽 赵夏晔）
