作为我国研究的第一个具有完全知识产权的动车，“复兴号”的首发引起各方瞩目。时速400公里试验运行，人均百公里能耗降低17%，车内噪声下降1到3分贝，相比其他列车，“复兴号”定义了中国高铁新时代。
在这些优异的性能背后，离不开工程师、机械师等人的辛勤工作。未来网记者今日走进北京铁路局北京动车段南动车所，探访“复兴号”每日的检修流程，切实感受“复兴号”的每一处零件和细节。
“复兴号”列车银色的车身上，涂装有红、黑线条，整体拥有更平顺、优雅的流线型设计。图为“复兴号”停在检修车道，车头前端已开启。
“复兴号”停在既定车道后，检修人员要先检查车内装置，然后查看车身两侧，随后是车底和车顶。图为“复兴号”进入检修轨道。
车底检修中，检修人员要对每一个螺丝、每一个轴承进行检查，亲手触碰确认。图为检修人员在认真检查车底。
图为“复兴号”车底零件，标示记号，可以及时发现零件是否移位。
检查车顶时，夏日天气炎热，车顶温度可以达到近40度。图为检修人员在“复兴号”车顶进行检修。
车顶的受电弓连接电缆，保证列车能够接电运行。检修人员表示偶有鸟类误触受电弓，但监控摄像可以立即得知，同时其他受电弓也会启用。图为机械师在进行检查。
在高温近40度的环境中，检修人员不到5分钟就汗流浃背，汗水浸透了工作服。图为汗水浸透了检修人员的上衣。
北京铁路局北京动车段南动车所，大部分的检修人员都是80后、90后的20几岁年轻人，一部电台、一个手电、一把铁尺就是标配。图为检修所需器具。
不仅是高温的环境，对每一颗螺丝器件的检修，让机械师、工程师的双手浸满油污，但他们丝毫不敢懈怠。“要做到眼到手到。”图为检修人员的手掌满是油污。
