日前，山东省莱阳市多名网约车司机向媒体举报，称去年6月遭到平度市交通局与社会人员合谋的“钓鱼执法”，事后社会人员承认帮平度市交通局“钓鱼”获取报酬。去年7月27日，曾被“钓鱼”的网约车司机宋修福向平度市法院提起行政诉讼，目前案件已进入二审。
报道中提到，去年6月，二次“钓鱼执法”被识破的李中浩向警方交代，自己经朋友介绍，和其他几个同伴到莱阳帮平度市交通局约车，每约一辆会得到200元酬劳，按周结账。
如果说这仅是条“孤证”，尚不足以断定涉事交通局参与了“钓鱼执法”，那综合近年来与此相关的各种网络爆料和媒体报道看，平度交通局几年前就陷入了“钓鱼执法”的疑云，恐怕是不争事实。
这次的报道提及，从2014年起，就不断有媒体和网帖曝出，平度周边县市有司机被平度市交通局钓鱼执法。
其实，从网络留下的爆料痕迹看，平度交通局遭遇的“钓鱼执法”举报在时间上还可以往前推：在齐鲁网的阳光连线上，至今还可找到一条2012年的网友爆料，举报者称自己被平度交通局从东营钓鱼到平度，结果被罚4000元，“有个逮我的人就说你快交了吧，我给你找找人少罚点，他们说经常从外地弄到平度逮车”。
网友爆料的真实性，当然仍待确证。但这些年，“钓鱼执法”事件虽时有曝光，但如此多的爆料集中于一个地方的交通局，还确实少见。
“钓鱼执法”的危害性，和其对法治的背离，已无需赘言。网约车司机向平度交通局发起的行政诉讼，最终结果如何，只能由法院给出裁决。
可个案之外，公众更想知道的是，面对如此集中和延续多年的网友爆料、媒体报道，“钓鱼执法”之于涉事交通局，难道仅仅是巧合？更关键的是，被“钓鱼执法”的疑云笼罩多年，为何涉事交通局仍风雨不动安如山，乃至我行我素？
对可能涉嫌“钓鱼执法”的情况，平度交通局有关人员或说不清楚，或说目前不负责此事。但这事，恐怕很难搪塞过去。法院判决外，当地有关部门也该及时介入，即便是“旧账”，也得好好翻翻。
2009年10月，河南商丘人孙中界因遭遇钓鱼执法，断指证清白；2016年7月，湖南蓝山县60岁的陈作雄因被“钓鱼执法”吊死在交通局运管所……这些都曾引发舆论哗然。
在这些案例面前，在汹涌的质疑声面前，涉事交通局也该给出更明晰的回应和交代，以免在闪避姿态中，失掉走出舆情危机的机会。
