15日上午，济南城建集团在顺河高架南延项目部举行了快速路网项目建设誓师大会。按照计划，在建的济南市快速路网工程都将在今年底通车，建成后将架起济南城区路网骨架，缓解市内交通拥堵情况。快速路网中的工业北快速路、二环西南延快速路、顺河高架南延快速路三条快速路中，有三分之二都是济南城建集团承建。对他们来说，今年将是必须撸起袖子加油干的一年。
大年初五就开工，工人们在隧道内奋力工作大年初五开工日
发了30万元补贴
15日上午，济南城建集团正在进行快速路网施工的一线管理员和工人在玉函路地道北口举行誓师大会，锁定快速路网年底通车目标不动摇。顺河高架南延的暗挖段施工难度最大，工期最紧，之所以选择在这个地点誓师，也有迎难而上的意味。
济南市市政公用局副局长张宝文坦言，在目前济南市市政公用局承担的工业北快速路、二环西南延快速路、顺河高架南延快速路施工中，这段2.35公里的暗挖段难度最大。顺河高架南延的高架段和地道段均由济南城建集团负责修建，这段快速路穿越济南最繁忙的市区路段，3.3公里的地道施工中，有2.35公里的地道暗挖段。这段2.35公里的地道属于浅层地道，距离地面不像地铁那样深，为了减少对周边住户的影响，暗挖段不进行爆破施工，使用掘进机掘进。济南市市政公用局相关负责人介绍，暗挖隧道段是目前全国最长、地质条件最复杂、工期最短的浅埋式双连拱隧道。
济南市市政公用局设施处处长杨峰介绍，隧道施工不像在地面施工那样，全线都能增加设备人手，全饱和施工也受限于封闭的作业面和有限的施工通道。隧道施工也不像修路和架高架那样直接，需要先挖隧道，而且挖掘、喷浆等多个工序要相互衔接。“特别需要熟练工人。”济南城建集团董事长汤继沂说，顺河高架南延暗挖段工期最紧，为了让熟练工人过完年能按时回到工地开工，回家之前就统计了他们的身份证号，回来复工时，按照身份证核对本人到位后，发给1000元的开工补助，当天发了30万。正月初五到岗对工地上那些有七八年隧道施工经验的工人来说还是头一次。而往常，济南市的各大道路建设基本需要等到正月十五之后，工人才能陆续到位。
济南城建集团副总经理吕守明介绍，为确保顺河高架南延地道段2017年底通车，根据1月14日顺河南延二期专家组的意见和建议，增加了3处工作井，由原来的“五通道四区间”调整为“八通道七区间”。春节前后城建集团成立指挥部，抽调3个分公司加紧施工。目前各分公司全力推进，工程各项工序按既定目标进展顺利。
今年3条快速路
三分之二是城建修
汤继沂说，济南城建集团承建的三条快速路，占快速路网总量的三分之二。
这三条快速路中，工业北快速路长约13.6公里，顺河高架南延全长约5.3公里，二环西南延快速路长约10.2公里，这三条快速路的总长约是29.1公里，济南城建集团承担的三条快速路工程施工任务全长就达19.68公里，约占总长的66.7%。
其中，二环西路南延工程城建集团承建5.94公里，目前4个分公司参与工程施工。二环西路南延工程分为三期，目前一期工程已完成管网及中粒式沥青路面施工，计划6月底达到通车条件；二期工程9月底达到通车条件；三期工程已完成总工程量40%，力争9月底通车，全线2017年底实现竣工。工业北路快速路工程城建集团承建8.3公里，工程量大、工期短，该集团组织了8个分公司12个项目部投入工程施工。目前，下部结构全部完成，箱梁主体完成26联，占总量的34%；综合管廊完成4.2公里，占总量53%，将在4月底完成综合管廊，6月底完成高架桥主体，确保2017年底通车。顺河高架南延一期工程高架桥主线、匝道桥箱梁全部完成，地面快车道2016年年底临时通车，力争今年6月底高架桥提前半年建成通车；二期工程也在加紧推进。
“压力非常大，全体工程人员不能回家，住在项目部，接下来也是要全饱和施工。”汤继沂还半开玩笑地对工程管理人员说，自己已经表过态，要是没有按期完成施工任务，就要辞职归田，现在大家都在拼命推进，抓紧施工。
（齐鲁晚报•齐鲁壹点记者 王皇 实习生 刘晶荣）
