尽管刚刚进入济南，但摩拜单车俨然已被“膜拜”。1月25日起，11000辆摩拜单车被投放在济南街头，用手机下载APP，扫码开锁就能骑车离开，大大方便了市民短距离出行。不过，摩拜所谋划的绝不仅仅是半小时五毛或一块的单车“租赁费”，在解决城市“最后一公里”出行难题的同时，瓜分共享单车市场，获取市民出行数据价值，这才是更大的蛋糕。
过了个春节假期，“扫码骑车”成潮流
济南市民王女士没事喜欢到大明湖逛逛，不过每次都是坐公交车过来，在同一站点下车。偶尔遇到路上比较堵，她还得提前一两站下车，走着过去。
大年初五这天，王女士再次想到大明湖转转，刚好最近摩拜单车在济南火了，王女士也想试一把，于是用手机下载了摩拜单车APP，在小区附近找了一辆单车，很快就骑到了大明湖。“之前也骑车来，不过我那辆自行车被偷了。现在有摩拜就方便多了，还能骑着到处转，不用在固定站点下车。”
记者了解到，从1月25日起，摩拜单车正式登陆济南，一天内在全市投放了11000多辆，覆盖了主城区多个商圈，为市民提供短途出行服务。在投放后短短数天内，济南街头便越来越多地出现摩拜单车的身影，“扫码骑车”成为一种潮流。
据悉，摩拜单车并不是第一家试图进入济南的共享单车企业，此前，先是有济南市公共自行车开始布点，后有ofo共享单车1月16日在济南街头测试，引起市民极大关注。为何摩拜会抢先在济南大规模投放？
这与摩拜单车的原创模式和智能平台有关。摩拜单车济南一位负责人表示，除了极大方便市民出行，解决城市“最后一公里”出行难题，摩拜单车还能利用大数据平台和智能管理经验，结合对用户需求和痛点的了解，为城市管理者和规划者提供借鉴和参考。
一位交通和城市管理专家也告诉记者，济南此举充分借鉴了其他城市引入共享单车的经验，在便利市民出行的同时，为缓解拥堵带来了积极效应。
半小时5毛到1块，靠收费也能盈利
骑过摩拜单车的市民发现，该车主要根据骑车的时间长短和车辆类型的不同来收费，有的半小时五毛，有的要一块钱。不过一辆车的成本，并不便宜。
数据显示，摩拜经典款车每辆的成本已从最初的6000元下降至1800元左右。参照此前的市政公共自行车使用年限约4年，造价相差不大的摩拜单车也可使用4年以上，折算掉运营维护等成本，摩拜每车每天的投入成本在3-4元。
而摩拜单车最大的卖点就是基于“无桩和手机取车”带来的高频。摩拜创始人胡玮炜曾表示，不需要政府投入土地、电来建桩，也不需要政府出资金购买以及维护，更不需要人去固定的地点交押金办卡提车。
作为摩拜C轮和D轮投资的领投方，美国华平投资团队曾做过专门调研。据媒体报道，华平在为期两个月的调研中，分析了全国近两百个城市的公用自行车市场，选择了15个城市作为样本调研，包括市民的完整使用数据、骑行情况如何、车况如何，以及投入成本、维护成本等。最后发现，城市单车运营的好坏，只取决于两点，一是投入了多少辆车，二是停车桩分布情况如何。
这些运营相对较成熟的城市，还提供了一个数据，“政府运营的有桩单车每日利用率达6次，就是相对成熟的模型了。共享单车这一市场的可行性已经得到验证，而摩拜单车的无桩优势更加突出。”华平投资的执行董事胡正伟说。
据悉，如果保证每天平均6次使用频率，摩拜单车一辆车一天可以赚3元以上，接近甚至超过投入成本。
市民在乎车辆投放，摩拜已瞄准物联网
使用摩拜单车时记者还注意到，很多车的停放位置非常分散，既有停在路边的，也有停在居民小区的。对此，上述负责人表示，摩拜单车鼓励市民在发现乱停乱放的车辆时，通过APP举报，经核实后，会对乱停放的用户进行相应惩罚。
如何保证市民寻找车辆时更加准确，更好利用定位技术服务城市管理？
据了解，在车辆产品的设计上，关于摩拜单车的设计样式、共享模式、开锁方式等等都进行过前期讨论。在华平投资看来，摩拜对于用户反馈的GPS定位有偏差等问题一直在改进，“会有专人带着手持GPS在道路上调试定位精准度。”
除了硬件，摩拜更具竞争力的是，未来基于GPS定位而获得的大数据。
简单说，摩拜“独有”的GPS定位，方便用户从手机端找到车辆。此外，大数据可以做的还有更多，例如更多了解用户骑行路线，对车辆监控更加有效。更重要的是，GPS定位能做到车与人及时互联互通，未来可能成为物联网的重要一环。
“平台上积累的大数据，让我们更清晰地了解路况、用户信息，更好地规划骑行路线，也会衍生出新的产品和业务，无论是对于城市道路规划还是单车公司的运营都很有价值。”胡正伟表示。
无论是骑行本身带来的租赁收入还是大数据带来的信息价值，对于所有的共享单车企业来讲，这都是必须要争抢的蛋糕。不过对济南市民来说，好消息是，只要继续增加投放车辆，出门就会更加方便。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 朱洪蕾）
