12月3日，交通运输部“公交都市”创建现场推进会在济南召开。据悉，此次会议旨在加快推进“公交都市”创建活动，深入交流创建工作经验，研究部署“十三五”期间全面推进公交都市创建等有关工作。
交通运输部副部长刘小明在会上重点提到了公交专用道建设。“越堵的地方越要施划专用道。”他指出，之所以要设公交专用道，就是要给多数人的出行创造更好的条件。而现在有车族会反对，因为他们担心施划之后占用了道路资源，开车不方便；交通管理部门也会有压力，也会担心施划之后为交通秩序的管理带来很大压力。他指出，要推动公交专用道建设，到2020年，城区人口300万以上的，要基本建成公交专用道网络。
据悉，今年以来，济南在舜耕路南段、俭秀路等设置了14条公交专用道，增加25.75公里。截至8月底，全市公交专用道116条，里程374.086公里。
刘小明介绍，从创建“公交都市”主要城市公共交通出行统计来看，今年1-9月份，公交出行量下降了1.4%。轨道交通线路在增长，公交运营线路也在增长，城市人口在增加，为什么公交出行量在下降？因为交通结构还在持续恶化。而这导致了交通拥堵在加剧，汽车尾气排放在增加。
据悉，交通运输部将全力推进公交卡互联互通，目前已初步实现95个城市互联互通，今年年底预计有110个城市实现公交卡互联互通。“我们也在积极推进这项工作。”济南公交相关负责人说。
（生活日报记者 王健）
