作为一名经验丰富的帆船选手，郭川的履历非常亮眼。从去年的北冰洋东北航线创纪录航行，到之后环亚欧大陆的海上丝绸之路航行，再到今年从法国拉特里尼泰跨越大西洋到巴西里约，再从巴西里约北上穿越巴拿马运河抵达旧金山，这些忙碌的航行都是郭川船长率领他的国际船队完成的。超级三体船上除了郭川船长，至少还有三、四名船员。这次从旧金山到上海的跨太平洋航程，郭川要挑战的是单人不间断创纪录航行，因此船上只有他一个人。
启航第一天 换帆不停歇
旅程的艰难从第一天就显露痕迹，郭川甚至都来不及洗脸，就开始不停地操作“青岛”号。因为太平上的海风一直捉摸不定，如果郭川想尽量控制稳定的船速，就必须不停的根据风力变换风帆。一整天的航程，他仅能凑着零零散散的时间休息，算下来也只有两个小时多一点。
除了海风难以捉摸意外，床上的电子设备也给郭川添乱。不知道什么原因，驾驶台的电脑显示仪损坏不能工作。但是忙于驾驭海风的郭川，甚至都来不及去修复它，只能在以后的日子抽空再看看。一天过去，郭川甚至都没见到一条船，广阔的太平洋上，只有他一只船孤零零的向着远方进发。
虽然风速不停变换的海风，让郭川吃了不少苦头。但他凭借丰富的经验，及时的做出调整，让前两天的航程保持平稳的状态。
航海日志·10月20日 儿子的笑声，最美妙的歌
“青岛”号在郭川熟练的操作下，以平均20节以上的速度在划过太平洋水面。短短两天，郭川就驾驶青岛号航行了500海里，几乎走到了旧金山和夏威夷的中间。此前，郭川早就制定好了航行计划，他让“青岛”号航行在高压系统的东南侧，充分利用北风快速前进。并计划在下一个顺风转向后，让“青岛”号赶上顺风，这样就能一路向西航信。
在一望无际的太平洋上，郭川只有帆船作伴。为了减轻对家人的思念，他在出发前就提前做好了准备，将自己小儿子的笑声编辑成音乐。每当想起家人时，就能听见小儿子天真的笑声，那是郭川最幸福的时刻，“这时世界上最美妙的歌，最让我安心。”
航海日志·10月23日 风速突然变大
航行的第四天，郭川又碰上了麻烦。当天中午之后，风速突然增大到25节左右。郭川把大前帆收起，升上J1帆并将主帆缩一级。当天下午，他驾驶者“青岛”号乘着海风，以27-30节的速度，在太平洋上疾驰，最快甚至达到34节。
“这种高速航行，要特别小心”，郭川说道。其实，高速是他最喜欢的状态。
航海日志·10月24日 偶遇飞鱼
航行第五天，“青岛”号和他的船长终于迎来了温和的一天。10-15节左右的海风，带着郭川和三体船，以15节左右的速度，匀速向西行驶。经过几天的行驶，郭川已经向西航行了两个时区，到了夏威夷群岛的北边。
平稳的航行也让郭川多了一些时间休息，他终于能睡到4个小时，“这好像是长跑间隙短暂地休息，可以让我在接下去的航行中保持更好的体力。”在无边无际的太平洋上，“青岛”号还没有碰到过任何人，只有还海鱼时不时的偶遇。
郭船长在航海日志中写到，启航的第一天就有鱼撞到了“青岛”号。今天，又有一条鱼撞上了，“幸好不是鲸鱼，否则就麻烦了。”帆船不像机械船那样，引擎会发出很大声音。三体船无声无息的在海上航行，而且速度很快，鱼来来不及反应就撞上了，特别是飞鱼。
航海日志·10月25日 一切尽在掌握
经过了几天平稳的航行，郭川和“青岛”号遇到了两个乌云团，以及随之而来变换不定的还分。风速在15-25节之间不断摇摆，给郭川和三体船带来了巨大的压力。作为一名老水手，郭川最终还是让“青岛”号处在自己的掌控之中，根据风力不断做出调整。
（据“郭川航海”微信公众号。统筹：孙翔）
出发前，郭川还购置了一目了然的洗漱袋。
不只是风，船上的电子设备也给船长出了难题。上舱驾驶台的电脑显示仪不知道为什么原因损坏，但由于第一天航行太忙，郭川打算只能等以后抽空仔细排查具体原因。
太平洋之大，大到在过去一天，从旧金山出发后，郭川还没有看到一条船。苍茫大海，只有郭川船长和“青岛号”，一路向前。
