青岛驾校培训能力已超出需求一倍
济青两地的驾校“吃不饱”，一个重要的原因就是两地的驾培市场培训能力已经严重供过于求。根据青岛市近年来的培训数据分析，2014年培训人数达到峰值后，近两年开始呈下降趋势。但是由于前几年驾培市场行情总体很好，导致驾校数量增加，截至2016年8月31日，青岛市有各类机动车驾驶员培训机构72家。
目前青岛驾培市场全行业教练车保有量为5927辆，教练员达6514人。根据《机动车驾驶培训教学与考试大纲》规定的培训学时估算，每辆教练车每年最大培训能力约为60人，青岛市驾培行业年最大培训供给能力约为35.56万人次，而今年培训人数预计仅18万。驾培市场培训能力已经严重供过于求。
济南也存在同样的情况。目前，济南有各类机动车驾驶员培训机构60家，全行业教练车保有量为4101辆，教练员4000多人。根据《机动车驾驶培训教学与考试大纲》规定的培训学时估算，每辆教练车每年最大培训能力约为60人，济南市驾培行业年最大培训供给能力约为24.6万人次，这就意味着，济南的驾培市场培训能力也已经超过了需求能力。
考试政策变化提前消化部分学员
据记者了解，“电子桩”考试引进后，增加了考试难度，随之带来的就是学费提高。在此情况下，市民担心之后学费还要上涨而纷纷学车，这也消化了一批未来想学车的人员。
2011年，“电子路考”正式纳入驾照考试之中，仪器测量灵敏度明显增加，加大了考试的难度。不过，随着“电子路考”的推行，学员拿驾照的方式也发生了变化，只要学员路考过关，在驾考中心可当场拿到驾照。另外，2013年开始，凡参加科目二小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车和低速载货汽车考试的学员，新增加了倒车入库等5个项目考试。“从这几年的驾考内容变化来看，驾考实用性增强，不过难度确实加大了，这反过来又会促使一批学员提前做好准备。”省城某驾校负责人介绍，这些新政策的变化，提前消化了一部分学员，这也是目前驾校学员人数减少的部分原因。
另外，2012年北京地区93号汽油首次“破8”，宣告了我国汽油“8元时代”的到来。油价上涨使得驾校成本增加，济南和青岛的学费也上涨了不少。“涨价之前肯定要学车，不学又涨钱了。经过这几次学车政策以及油价调整，想学车的都去学车了，基本上消化得差不多了。”上述负责人说。
自学直考对驾培市场影响不大
青岛驾校学员人数下降，是否跟刚刚实行的自学直考有关？日前，记者调查发现，截至目前自学直考对驾培市场冲击很小。青岛市车管所的负责人何所长介绍，今年3月21日，青岛正式开始试点驾照自学直考，但是截止到9月13日，共有221人报名，只有63人通过自学直考拿到了驾照。何所长认为，驾照自学直考目前只是给想学车的学员提供了一种新的学车方式，因为涉及到需要改装车辆和随车指导人员两方面的制约，目前还没有被广泛接受。
记者从青岛市道路运输管理局了解到，2016年1月至8月，青岛市机动车驾驶培训人数为13.18万人。其中，35岁以下学员10.52万人，占比例79.8%；青岛市户籍学员7.32万人，占比例约55.5%。2012年到2016年前8个月，女性学员比例略呈上升趋势；青岛本市户籍学员占比例从2012年的约60.8%逐年下降为今年的约55.5%，外省（市）户籍学员呈现增长趋势。
