网约车应是B级车
根据济南市客管中心和济南市出租汽车协会联合下发的《深化出租汽车改革热点问题11问答——
1、网约车车辆档次应明显高于当地主流巡游出租汽车,为市民提供高品质差异化出行服务;
2、巡游车实行政府定价或政府指导价,具有一定的基本保障功能,网约车则实行政府指导价或市场调节价。
“现在济南的出租车有桑塔纳、帝豪、朗逸、东风标致、起亚赛拉图等多种车型,如果网约车车辆档次高于巡游出租车,必然为B级车。”济南某出租车公司工作人员说,这样就有大量低端网约车退出市场。
据悉,目前济南滴滴、优步、神州、易到等网约车平台在济南的注册司机(一人一车)共计28.04万人。“实际活跃司机大概有五六千人,其中80%为A级车司机。”
另一家汽车租赁公司负责人说,如果限制车辆档次,济南网约车将面临灭顶之灾。
“济南的网约车活跃司机中愿意办证的估计有一两千人,其中绝大多数是A级车司机,但是这些人的车又不合格。”于先生说,如果按照这样的标准严格准入,恐怕市民又将面临打车难的困境。

网约车要喷标识
对于专车司机最致命的还不是办证,而是车辆标识。
根据《深化出租汽车改革热点问题11问答》,巡游车喷涂、安装专门的出租汽车标识、主要通过“扫马路”方式巡游揽客,在机场、枢纽站场等站点候客,也可通过电话、互联网等方式提供预约服务;网约车与巡游车有不同的标识,不能“扫马路”和站点候客、只能通过预约方式提供服务。
知情人士透露,客管中心组织出租车公司开会讨论时,还曾提到网约车也要像出租车一样顶上有个“大帽子”,但是后来被否定,“但显著标识肯定要有。”
“如果网约车要喷涂标识,很多人肯定不愿意干了。”专车司机韩师傅介绍,他的主业是工程,给工地送建材、钢筋等材料,工作相对自由。他的车是一辆黑色大众迈腾,有时也会开车去和客户谈生意。“要是人家一看你开着一辆专车,肯定瞧不起你,谁还能和你谈生意。”韩师傅说。
据悉,目前专车司机来自各行各业,甚至包括公务员、教师、国企员工等。“我认识几个公务员开专车,他们平常就挺低调,怕同事或领导看到,要是车辆喷涂标志,他们必定第一时间退出。”韩师傅说,这相当于逼着他们放弃这个工作。
据于先生了解,他们公司愿意办证且车辆可以喷标识的专车司机不足10人。
近日,济南市客管中心下发《出租车行业深化改革问卷调查表》,网约车车辆标准、运价、数量等成为调查内容。
据悉,济南网约车或被限定B级车以上,而且要喷上专有标识。
得知这一消息,不少专车司机称不想干了,“网约车司机里有公务员、私企老板、教师等,他们肯定不愿意挂着网约车牌子抢单。”济南一家大型汽车租赁公司负责人称,济南网约车市场或遭遇“灭顶之灾”。