“一行白鹭上青天，我被堵在最中间。”8月11日，这成了被堵在东北城司机们的真实写照。全福立交桥东口断绝交通后首个早高峰，东北城交通近乎瘫痪，2条高架路、连同地面工业北路、二环东路、将军路共计18公里路段持续拥堵一上午，这样的拥堵局面可谓史无前例，连公交车、电动车都被堵在其中。
（上午8点左右全福立交桥下面道路拥堵严重。）工业北路堵成一锅粥
市民小璇家住王舍人一个新建小区，在杆石桥附近的写字楼上班。她每天早晨7点半开车从家出发，经由工业北路、北园大街、顺河高架桥后抵达单位，一般用时在1个小时左右。8月11日早晨，她虽然知道全福立交桥东口断绝交通，但是她依然决定驾车沿着原路行驶，因为这条路她走顺了。为了防止堵在路上，她提前半个小时出发，7点便驶入工业北路。
然而，她还是失算了。此时的工业北路，因为道路施工，双向八车道已经变身为双向四车道。她夹在内侧车流中，外侧车道是公交车、货车和小汽车，走上几米车队便停下来，隔上几分钟后再起步，再走几米。如此走走停停，到全福立交桥已是8点钟。而平时早高峰这段路，她只需要走20分钟。
记者从历城交警大队指挥中心获悉，工业北路开工首日后的早高峰，从6点40分便进入了压车状态，到7点半时，工业北路东向西便压车3 公里，到8点半时，队尾已经过了奥体中路以东1公里处，工业北路压车长度达到了6公里。而这样的状态，一直到中午12点半才结束。
午后，工业北路东向西压车长度回落到1.5公里。不过在下午4点多后又开始回流。
荷花路流量瞬间增加百倍
如果绕开工业北路，周边可供绕行的地面道路，在8月11日也全线爆堵，车流量超过了道路的承载能力。在以往流量适中的二环东路北段以及将军路，双向都出现了流量饱和的情况。即使是路口绿灯状态，后边等候通过路口的车辆也没有招，因为车辆已经像洪水一般将道路灌满了。历城交警大队指挥中心民警张瑞表示，从道路监控情况来看，全福立交桥东口断绝交通之后，大量南向北的车流从荷花路下桥口下桥，然后调头折返到清河北路或者全福立交桥。
然而，荷花路下桥流量平时十分少，11日的车流量瞬间增加了上百倍之后，远远超出了道路承受能力。于是，打算左转的车辆自发在直行车道上排队，择机等候加塞左转，进一步加剧了拥堵。受此影响，长达3公里的将军路，南北双向都出现了罕见的持续拥堵，拥堵长度双向6公里。
除此之外，清河北路与二环东路路口交通流量也陡然增大，甚至出现过多次插盘的局面。大量的车为了争道抢行，不顾路口是否净空，争先恐后往前行驶，结果很快影响到四个方向的车流，只能由民警现场解开这个死结。
两条高架路成停车场
与地面道路相比，最让民警担心的两条高架路，8月11日全天都处于半瘫痪状态。从早晨7点开始，二环东路高架北向南方向拥堵已经3公里，拥堵路段北起全福立交桥，南至山大北路下桥口。而相反方向的拥堵程度略微轻微一下，北起全福立交桥南至胶济铁路高点位置，南向北车流拥堵长度1公里多，比以往的早高峰要轻微。二环东路高架持续3公里的压车，从早晨7点开始，一直持续到下午晚高峰7点多，丝毫没有缓解的趋势。
而北园高架路1 1日的拥堵主要表现在西向东方向。从早晨7点半开始，该方向的拥堵长度已经超过1公里，到8点的时候队尾已经压车到了历山路上口，8点半时从北园立交到全福立交，西向东的方向全线压车，堪称高架路上的马路停车场，压车长度3公里。这样的状态一直持续到中午1 2点才开始缓解。
两条最具有快速通行功能的高架路11日几乎呈半瘫痪状态。从二环东路高架山大北路下桥口，往后一直压车到了北园立交桥，这个长达6公里的马路停车场，一直持续了5个多小时才缓解。不过等到下午4点多，这样的状态又迅速恢复了。
（生活日报 记者吴永功）
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