成立于2005年的济南青年汽车有限公司（以下简称“济南青年汽车”），落户济南11年间，济南青年汽车承诺生产车型由英国莲花31个车型但最终生产车型未能超过两款。因停产并占用高新区资源，没达到落户时的承诺，也没有明确的发展规划，到了资不抵债的地步并有多起失信记录，高新区将其列为“僵尸企业”并启动处置其资产。
厂区内杂草已经一人多高 莲花标志模糊不清
为了解济南青年汽车生产经营情况，8月5日上午，记者来到位于济南市世纪大道685号的济南青年生产有限公司。该公司门口“济南青年莲花汽车有限公司”的牌子还清晰可见，大门西侧还停放着二三十辆电动车和四五辆轿车，还有快递人员不时造访。
一位保安告诉记者，公司姓黄的领导没有来上班，有情况可以问安保部的负责人孙先生。得知记者的来意后，安保部的孙先生称，他们公司不仅有轿车项目，还有与德国尼奥普兰客车合作的客车项目。近期，他们就要恢复生产新能源客车，但具体时间他不知道。现在公司还有人员在值班，工资也没有拖欠。
见记者执意想得知公司详细的情况，孙先生称他要请示领导。走出值班室，孙先生打了一通电话后告诉记者，领导不愿接受采访，也不愿谈公司的具体情况。记者提出到生产车间去看看，也被孙先生拒绝了。记者在值班室注意到，该公司厂区内到处有杂草，有的已经有一人多高。值班室西侧的空地，还种上了农作物。厂区内高高竖起的莲花标志，已经模糊不清了。
设计年产轿车12万辆 2010年产了8030辆
济南青年汽车项目真实情况如何？山东省商务厅2011年7月28日发布的信息显示，2008年青年汽车集团启动了莲花品牌导入，小批量进口原装车投放市场在中国销售，2009年济南青年汽车实现了国产化，并将陆续推出L1微车、L3、L5、L6、L7及高性能的L7、L8、L9等八大系列31个基本车型。2010年1月至12月份产量8030辆，实现产值70266万元，上缴国家税费2762万元，轿车产品技术优势来自与英国莲花的合作。此外这则信息中还称，济南青年轿车项目设计产能为12万辆/年，最高产能可达15万辆/年，预计2015年销售收入将超过120亿元。到2012年完成青年L1型纯电动轿车开发、中试、投产。
