不过采访中记者了解到，至今济南生产的车型只有L3这一款轿车。“好几年前，我们卖过莲花汽车，后来不卖了。”济南一家汽车4S店的工作人员说。汽车业内人士表示，济南青年汽车所产的轿车并不受市场欢迎，销售惨淡。
青年客车一度中标济南公交
除了轿车外，济南青年汽车还生产了客车。据《汽车周报》报道，2009年7月1日，国内第一辆13.7米双层豪华公交车在济南青年汽车总装车间下线，价值580万元，将出口到迪拜。称这是济南青年汽车生产的首辆公交车，也标志着济南青年公交车项目正式投产。刚刚下线的超豪华双层公交车长13.7米，高4.2米，上下层共有80个座位。该杂志还引述济南青年有关人士介绍，济南青年汽车可同时生产7~25米豪华公交车、豪华客车、纯电动汽车以及油电混合、电电混合、天然气等新能源客车。此后不久，青年客车击败其他6家竞争对手，中标济南市公共交通总公司BRT公交车项目，获得60台大单。
在济南尝到甜头的青年汽车，2013年1月22日，又与济南市高新区管委会签约，将在高新区的孙村片区投资建设世爵凤凰汽车、新能源客车和动力电池3个项目，总投资48亿元。也正是2013年，青年汽车又中标济南市公共交通总公司公交车采购项目，记者查阅中标公告发现，青年汽车制造有限公司中标订单总额为1.26亿。记者在采访时注意到，在济南的BRT4公交车中的确就有青年汽车，车尾部写有“济南青年”字样。
去年8月份，《商界评论》发出报道称，在重庆，青年莲花的4S店悄然摘掉了青年莲花的牌子；杭州萧山，青年莲花的总装车间内，组装线保持着停产前最后一刻的模样；浙江金华，青年汽车总部门外，讨薪的员工拉着白色的横幅……横跨客车、卡车、轿车三大领域的青年汽车，正在收拾一个断臂的残局。而在2014年下半年，济南青年汽车就已停产。
